23.06.2019, 18:41
Siemanko.
Mam taką teoretyczną zagwozdkę, na którą właśnie dzisiaj wpadłem.
Otóż lada (ty)dzień dokończę składanie mojego projektu, czyli po prostu Simsona.
Problem polega na tym, że mam troszkę dłubnięty silniczek, czyli w skrócie pojemność prawie 100ccm i do tego gaźnik DPR21. (Od razu dodam, że to lekki, spokojny set)
I pytanie do Was: Od czego zacząć ustawiać gaźnik.
W normalnym Simsonie nie ma tego problemu, bo wszystko jest w książce od gaźnika napisane. A tutaj co? Dysza jest 105 w nim i moim zdaniem będzie dobra i nie będzie potrzeby jej zmieniać, ale silnik jest nówka i teraz jak to zrobić, żeby tego od razu nie zajeździć, tylko żeby polatało to przynajmniej 2 sezony. W jakim punkcie ustawić iglicę, może trzeba zmienić dyszę główną na start.
Silmik już odpalałem, ale tylko żeby sprawdzić czy wszystko działa i nawet nic nie kręciłem przy gaźniku ani zapłonie, bo po prostu nie było potrzeby. Zapłon wstępnie na 2mm przed GMP ustawiony (moc maksymalna przy 8krpm jest prognozowana)
Jeszcze jest kwestia mieszanki paliwa i oleju, czyli jaką proporcję polecanie na pierwszy strzał i pierwsze kilometry
Dodam, że wyposażony jestem w pirometr, żeby pilnować temperatury (miał być termometr, ale nie znalazłem nigdzie odpowiedniego do mojej koncepcji Simsona).
Więc jakie jest Wasz zdanie na ten temat?
Mam taką teoretyczną zagwozdkę, na którą właśnie dzisiaj wpadłem.
Otóż lada (ty)dzień dokończę składanie mojego projektu, czyli po prostu Simsona.
Problem polega na tym, że mam troszkę dłubnięty silniczek, czyli w skrócie pojemność prawie 100ccm i do tego gaźnik DPR21. (Od razu dodam, że to lekki, spokojny set)
I pytanie do Was: Od czego zacząć ustawiać gaźnik.
W normalnym Simsonie nie ma tego problemu, bo wszystko jest w książce od gaźnika napisane. A tutaj co? Dysza jest 105 w nim i moim zdaniem będzie dobra i nie będzie potrzeby jej zmieniać, ale silnik jest nówka i teraz jak to zrobić, żeby tego od razu nie zajeździć, tylko żeby polatało to przynajmniej 2 sezony. W jakim punkcie ustawić iglicę, może trzeba zmienić dyszę główną na start.
Silmik już odpalałem, ale tylko żeby sprawdzić czy wszystko działa i nawet nic nie kręciłem przy gaźniku ani zapłonie, bo po prostu nie było potrzeby. Zapłon wstępnie na 2mm przed GMP ustawiony (moc maksymalna przy 8krpm jest prognozowana)
Jeszcze jest kwestia mieszanki paliwa i oleju, czyli jaką proporcję polecanie na pierwszy strzał i pierwsze kilometry
Dodam, że wyposażony jestem w pirometr, żeby pilnować temperatury (miał być termometr, ale nie znalazłem nigdzie odpowiedniego do mojej koncepcji Simsona).
Więc jakie jest Wasz zdanie na ten temat?
