Z pewnością jest parę osób na tym forum, które zastanawiały się nad rejestracją swoich pojazdów jako pojazdy zabytkowe. Wiąże się z tym wiele korzyści, ale znaleźć możemy też parę wad. W tym poradniku pokażę jakie warunki musi spełniać pojazd, aby otrzymać taki status, ale także najważniejsze zalety oraz wady. Zapraszam!
Rejestracja pojazdu zabytkowego
Po pierwsze musimy wiedzieć co to jest pojazd zabytkowy. W świetle prawa jest to pojazd, który został wpisany do rejestru zabytków lub wojewódzkiej ewidencji zabytków. Jest kilka sposobów, aby pojazd stał się zabytkiem, a mianowicie:
-pojazd jest wpisany do inwentarza muzealiów ( jest dobrem kulturowym muzeum )
-pojazd ukończył 40 lat ( to nie będzie raczej dotyczyło Simsonów S51, S50, Sr50, a jedynie takie Simsony jak Awo jeśli chodzi o pojazdy z forum )
-pojazd ukończył 25 lat, ale musi posiadać przynajmniej 75% oryginalnych części ( są to części eksploatacyjne tak jak wszyscy mówią, ale w skład tego wchodzą inne części takie jak, np. lusterka, ramki, kierunki, czyli jeśli mamy jakieś drobiazgi nie oryginalne to możemy je zachować jeśli nam się podobają ). Pojazd w tym wypadku musi być już nie produkowany przynajmniej 15 lat
-pojazd został uznany za zabytkowy przez uprawionego rzeczoznawcę za pojazd unikatowy lub mający znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji ( wtedy sprawa idzie dalej )
Później po spełnieniu chociaż jednego wymogu konserwator zabytków może zatwierdzić pojazd i wpisać go do ewidencji pojazdów zabytkowych.
Wady i zalety zarejestrowania pojazdu jako pojazd zabytkowy
Nadanie statusu zabytkowego wiąże za sobą wady i zalety. Dzisiaj dużo ludzi mówi tylko o zaletach, jednak każdy medal ma dwie strony. Z jednej zalety, z drugiej wady...
Zalety:
-koszt przeglądu jest pokrywany przez państwo i jest to przegląd jednorazowy
-państwo pokrywa koszty ubezpieczenia pojazdu ( tylko te miesiące kiedy pojazd jest użytkowany )
-państwo finansuje ( niekiedy ileś procent kosztu ) zakup części
Wady:
-największa wadą jest to, że od momentu zarejestrowania pojazdu jako zabytek właścicielem jego staje się dotychczasowy właściciel oraz państwo
-za tym się wiąże, iż każda zamiana, czy też ingerencja w wygląd pojazdu oraz wyjazd za granicę musi być skonsultowana z konserwatorem zabytków
-gdy sprzedajemy pojazd to sprawa sprzedaży musi być także skonsultowana z konserwatorem zabytków, a co się z tym wiąże także pewna ilość pism urzędowych
-darmowy jednorazowy przegląd jest wadą i zaletą, ponieważ przegląd jest za darmo, ale jest wykonywany jedno raz owo, co oznacza, że przez całe jego życie ( dla własnego bezpieczeństwa ) musimy kontrolować stan techniczny pojazdu ( hamulce, silnik itp. )
W skrócie co powinniśmy zrobić, gdy już zdecydujemy się na nadanie dla pojazdu statusu
1. Spotykamy się z uprawnionym rzeczoznawcą. Sporządzamy także dokumentację techniczną pojazdu.
2. Po sprawdzeniu i zatwierdzeniu przez rzeczoznawcę stanu pojazdu unikatowego kierujemy się do konserwatora zabytków.
3. U konserwatora zabytków musimy założyć tak zwaną białą kartę i skierować pojazd na badanie techniczne.
4. Po wszystkich tych czynnościach kierujemy się do urzędu komunikacji po nowe tablice ( w przypadku motorowerów będą to białe tablice, a nie żółte )
Dlaczego pojazdy motorowerowe nie maja dostępu do żółtych tablic?
Państwo nie wymyśliło żółtych tabli dla motorowerów. Nie możemy założyć zółtej tablicy dla motocykli, ponieważ jest ona większa i przeznaczona tylko dla pojazdów o większej pojemności. W przypadku ciągników rolniczych można wybrać rodzaj tablicy ( motocyklowa motocyklem w rogu, lub samochodowa z samochodem w rogu ) Niektóre fora piszą prośby o stworzenie takowych dla motorowerów jednak sprawa ciągle jest w toku.
Podjęcie decyzji czy zarejestrować pojazd jako pojazd zabytkowy jest bardzo trudne. Mam nadzieję, że ten poradnik pomoże we właściwym wyborze.
Szczegółowy plan rejestracji i kosztorys
1. Jeżeli nasz pojazd został kupiony z zagranicy to całą jego dokumentację musimy przetłumaczyć. Koszt tłumacza waha się od 30 do 80zł
2. Opłacenie VAT i akcyzy co wiąże się z kupnem pojazdu z zagranicy. Koszt ok. 100zł lub niższy w zależności od kosztu pojazdu
3. Pojazd kupiony w Polsce i kosztem powyżej 1000zł podlega 2% podatkowi VAT
4. Kolejny krok to przegląd pojazdu przez uprawnionego rzeczoznawcę. Rzeczoznawcy wymagają często białych kart, które wbrew powszechnej opinii w niektórych województwach można tą białą kartę wypełnić samemu. Koszt takiego rzeczoznawcy to ok. 150 - 200zł
5. Z zebranymi dokumentami ( przetłumaczona dokumentacja, biała karta, opinia rzeczoznawcy ) udajemy się do konserwatora zabytków, aby potwierdzić wpis do ewidencji pojazdów zabytkowych. Przed tym jednak trzeba wypełnić wniosek, którego koszt to ok. 5,50zł Możemy to zrobić też pocztowo lub kurierowo.
6. Ze wszystkimi tymi dokumentami kierujemy się na badanie techniczne i tam wypełniamy kolejny wniosek, który zawiera 78 pytań. Warto go wypełnić w zakresie podstawowym.
Po tym przeglądzie powinniśmy dostać kolejne dokumenty, a mianowicie:
- zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym;
- zaświadczenie o przeprowadzony badaniu zgodności pojazdu zabytkowego z warunkami technicznymi;
- protokół oceny stanu technicznego pojazdu zabytkowego;
7. Udajemy się do wydziału komunikacji w Urzędzie Wojewódzkim lub Starostwie Powiatowym.
Potrzebne dokumenty:
- dowód własności pojazdu: umowa kupna-sprzedaży/faktura VAT/akt darowizny itp.;
- karta pojazdu (o ile istnieje);
- wcześniej wymienione dokumenty ze stacji diagnostycznej;
- dowód rejestracyjny (jeżeli pojazd był zarejestrowany);
- dowód odprawy celnej (jeżeli pojazd jest spoza UE)
- potwierdzenie zapłaty akcyzy lub oświadczenie o braku obowiązku uiszczenia podatku akcyzowego
- VAT
- wniosek o rejestrację pojazdu
- dowód tożsamości
- potwierdzenie umieszczenia pojazdu w ewidencji zabytków
- opinia rzeczoznawcy
- tablice rejestracyjne (jeżeli pojazd posiadał, jeżeli nie to piszemy krótkie oświadczenie, że ich nie ma)
- potwierdzenie uiszczenia opłat skarbowych za wydanie dowodu, tablic;
Wszystkie koszty:
- tłumaczenia dokumentów 0 - 100 zł
- opinia rzeczoznawcy 150 – 200 zł
- biała karta 0 – 500 zł
- badanie techniczne 300 zł
-inne opłaty związane z pojazdem, np. wydanie tablic rejestracyjnych, miękki dowód rejestracyjny... 100 - 150zł
-koszty związane ze sprowadzeniem - różne
-VAT
Na co możemy się powoływać w urzędzie?
Art. 81. 10. Przyczepa lekka i pojazd zabytkowy nie podlegają okresowym badaniom technicznym. W przypadku pojazdu zabytkowego, wykorzystywanego do zarobkowego transportu drogowego podlega on corocznym badaniom technicznym.
Art. 26. Umowę ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych zawiera się na okres 12 miesięcy, z zastrzeżeniem art. 27.
Art. 27. 1. Umowę ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych na czas krótszy niż 12 miesięcy, zwaną dalej "umową ubezpieczenia krótkoterminowego", można zawrzeć, jeżeli pojazd mechaniczny jest:
1) zarejestrowany na stałe, w przypadkach określonych w ust. 2;
2) zarejestrowany czasowo;
3) zarejestrowany za granicą;
4) pojazdem wolnobieżnym określonym w art. 2 pkt 10 lit. b;
5) pojazdem historycznym.
Art. 66a. 2. Starosta właściwy w sprawach rejestracji pojazdu wydaje decyzję o nadaniu cech identyfikacyjnych w przypadku pojazdu:
7.zabytkowego, w którym cecha identyfikacyjna nie została umieszczona.
Warto wiedzieć, iż według Art. 79. 4. Pojazd wyrejestrowany nie podlega powtórnej rejestracji, z wyjątkiem pojazdu:
2. zabytkowego
12. Dotacja celowa z budżetu państwa na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku
Ustawa z 23.7.2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz.U. Nr 162, poz. 1568 ze zm.) zawiera przepisy umożliwiające osobie fizycznej, JST lub innej jednostce organizacyjnej, będącej właścicielem bądź posiadaczem zabytku wpisanego do rejestru zabytków albo posiadającej taki zabytek w trwałym zarządzie, ubieganie się o udzielenie dotacji celowej z budżetu państwa na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy tym zabytku.
Dotacja może być udzielona na dofinansowanie:
-nakładów koniecznych na wykonanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków, ustalonych na podstawie kosztorysu zatwierdzonego przez wojewódzkiego konserwatora zabytków, które zostaną przeprowadzone w roku złożenia przez wnioskodawcę wniosku o udzielenie dotacji lub w roku następującym po roku złożenia tego wniosku;
-nakładów koniecznych na wykonanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków, które zostały przeprowadzone w okresie 3 lat poprzedzających rok złożenia przez wnioskodawcę wniosku o udzielenie dotacji.
Przepisy art. 77 omawianej ustawy określają katalog celów, na realizację których może być przeznaczona dotacja; są to w szczególności sporządzenie odpowiednich ekspertyz i projektów, prowadzenie robót budowlanych, zakup potrzebnych materiałów.
Dotacja może być udzielona w wysokości do 50% nakładów koniecznych na wykonanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków, a w przypadku zabytków o wyjątkowej wartości artystycznej lub historycznej oraz w przypadku konieczności niezwłocznego podjęcia prac – do 100% koniecznych nakładów.
Przepisy ustawy przewidują także możliwość udzielania dotacji na prace konserwatorskie, restauratorskie lub roboty budowlane przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków przez organ stanowiący gminy, powiatu lub samorządu województwa, na zasadach określonych w podjętej przez ten organ uchwale – do 100% nakładów koniecznych na wykonanie przez wnioskodawcę prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków.
Jednocześnie przepisy ustawy z 23.7.2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami statuują zasadę, że łączna kwota dotacji na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku, pochodzących z różnych źródeł (minister właściwy do spraw kultury i ochrony dziedzictwa narodowego, wojewódzki konserwator zabytków, organ stanowiący gminy, powiatu lub samorządu województwa) nie może przekraczać wysokości 100% nakładów koniecznych na wykonanie tych prac lub robót.
Organem udzielającym dotacji na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków jest:
-minister właściwy do spraw kultury i ochrony dziedzictwa narodowego – ze środków finansowych z części budżetu państwa „Kultura i Ochrona Dziedzictwa Narodowego”;
-wojewódzki konserwator zabytków – ze środków finansowych z budżetu państwa w części, której dysponentem jest wojewoda.
Dotacje są udzielane na wniosek uprawnionego podmiotu. Podstawę udzielenia dotacji stanowi umowa zawierana przez ministra właściwego do spraw kultury i ochrony dziedzictwa narodowego lub wojewódzkiego konserwatora zabytków z uprawnionym podmiotem.
Szczegółowe warunki i tryb udzielania dotacji celowej na prace konserwatorskie, restauratorskie i roboty budowlane przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz sposób prowadzenia dokumentacji w tym zakresie, a także tryb postępowania z wnioskami o udzielenie dotacji celowej oraz sposób jej rozliczania, dokumenty niezbędne do rozpatrzenia wniosku i rozliczenia dotacji, terminy składania wniosków o udzielenie dotacji oraz elementy, które powinna zawierać umowa o udzielenie dotacji, są uregulowane w rozporządzeniu Ministra Kultury z 6.6.2005 r. w sprawie udzielania dotacji celowej na prace konserwatorskie, restauratorskie i roboty budowlane przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków (Dz.U. Nr 112, poz. 940). Rozporządzenie to określa także wzór wniosku o udzielenie dotacji.
Rejestracja pojazdu zabytkowego
Po pierwsze musimy wiedzieć co to jest pojazd zabytkowy. W świetle prawa jest to pojazd, który został wpisany do rejestru zabytków lub wojewódzkiej ewidencji zabytków. Jest kilka sposobów, aby pojazd stał się zabytkiem, a mianowicie:
-pojazd jest wpisany do inwentarza muzealiów ( jest dobrem kulturowym muzeum )
-pojazd ukończył 40 lat ( to nie będzie raczej dotyczyło Simsonów S51, S50, Sr50, a jedynie takie Simsony jak Awo jeśli chodzi o pojazdy z forum )
-pojazd ukończył 25 lat, ale musi posiadać przynajmniej 75% oryginalnych części ( są to części eksploatacyjne tak jak wszyscy mówią, ale w skład tego wchodzą inne części takie jak, np. lusterka, ramki, kierunki, czyli jeśli mamy jakieś drobiazgi nie oryginalne to możemy je zachować jeśli nam się podobają ). Pojazd w tym wypadku musi być już nie produkowany przynajmniej 15 lat
-pojazd został uznany za zabytkowy przez uprawionego rzeczoznawcę za pojazd unikatowy lub mający znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji ( wtedy sprawa idzie dalej )
Później po spełnieniu chociaż jednego wymogu konserwator zabytków może zatwierdzić pojazd i wpisać go do ewidencji pojazdów zabytkowych.
Wady i zalety zarejestrowania pojazdu jako pojazd zabytkowy
Nadanie statusu zabytkowego wiąże za sobą wady i zalety. Dzisiaj dużo ludzi mówi tylko o zaletach, jednak każdy medal ma dwie strony. Z jednej zalety, z drugiej wady...
Zalety:
-koszt przeglądu jest pokrywany przez państwo i jest to przegląd jednorazowy
-państwo pokrywa koszty ubezpieczenia pojazdu ( tylko te miesiące kiedy pojazd jest użytkowany )
-państwo finansuje ( niekiedy ileś procent kosztu ) zakup części
Wady:
-największa wadą jest to, że od momentu zarejestrowania pojazdu jako zabytek właścicielem jego staje się dotychczasowy właściciel oraz państwo
-za tym się wiąże, iż każda zamiana, czy też ingerencja w wygląd pojazdu oraz wyjazd za granicę musi być skonsultowana z konserwatorem zabytków
-gdy sprzedajemy pojazd to sprawa sprzedaży musi być także skonsultowana z konserwatorem zabytków, a co się z tym wiąże także pewna ilość pism urzędowych
-darmowy jednorazowy przegląd jest wadą i zaletą, ponieważ przegląd jest za darmo, ale jest wykonywany jedno raz owo, co oznacza, że przez całe jego życie ( dla własnego bezpieczeństwa ) musimy kontrolować stan techniczny pojazdu ( hamulce, silnik itp. )
W skrócie co powinniśmy zrobić, gdy już zdecydujemy się na nadanie dla pojazdu statusu
1. Spotykamy się z uprawnionym rzeczoznawcą. Sporządzamy także dokumentację techniczną pojazdu.
2. Po sprawdzeniu i zatwierdzeniu przez rzeczoznawcę stanu pojazdu unikatowego kierujemy się do konserwatora zabytków.
3. U konserwatora zabytków musimy założyć tak zwaną białą kartę i skierować pojazd na badanie techniczne.
4. Po wszystkich tych czynnościach kierujemy się do urzędu komunikacji po nowe tablice ( w przypadku motorowerów będą to białe tablice, a nie żółte )
Dlaczego pojazdy motorowerowe nie maja dostępu do żółtych tablic?
Państwo nie wymyśliło żółtych tabli dla motorowerów. Nie możemy założyć zółtej tablicy dla motocykli, ponieważ jest ona większa i przeznaczona tylko dla pojazdów o większej pojemności. W przypadku ciągników rolniczych można wybrać rodzaj tablicy ( motocyklowa motocyklem w rogu, lub samochodowa z samochodem w rogu ) Niektóre fora piszą prośby o stworzenie takowych dla motorowerów jednak sprawa ciągle jest w toku.
Podjęcie decyzji czy zarejestrować pojazd jako pojazd zabytkowy jest bardzo trudne. Mam nadzieję, że ten poradnik pomoże we właściwym wyborze.
Szczegółowy plan rejestracji i kosztorys
1. Jeżeli nasz pojazd został kupiony z zagranicy to całą jego dokumentację musimy przetłumaczyć. Koszt tłumacza waha się od 30 do 80zł
2. Opłacenie VAT i akcyzy co wiąże się z kupnem pojazdu z zagranicy. Koszt ok. 100zł lub niższy w zależności od kosztu pojazdu
3. Pojazd kupiony w Polsce i kosztem powyżej 1000zł podlega 2% podatkowi VAT
4. Kolejny krok to przegląd pojazdu przez uprawnionego rzeczoznawcę. Rzeczoznawcy wymagają często białych kart, które wbrew powszechnej opinii w niektórych województwach można tą białą kartę wypełnić samemu. Koszt takiego rzeczoznawcy to ok. 150 - 200zł
5. Z zebranymi dokumentami ( przetłumaczona dokumentacja, biała karta, opinia rzeczoznawcy ) udajemy się do konserwatora zabytków, aby potwierdzić wpis do ewidencji pojazdów zabytkowych. Przed tym jednak trzeba wypełnić wniosek, którego koszt to ok. 5,50zł Możemy to zrobić też pocztowo lub kurierowo.
6. Ze wszystkimi tymi dokumentami kierujemy się na badanie techniczne i tam wypełniamy kolejny wniosek, który zawiera 78 pytań. Warto go wypełnić w zakresie podstawowym.
Po tym przeglądzie powinniśmy dostać kolejne dokumenty, a mianowicie:
- zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym;
- zaświadczenie o przeprowadzony badaniu zgodności pojazdu zabytkowego z warunkami technicznymi;
- protokół oceny stanu technicznego pojazdu zabytkowego;
7. Udajemy się do wydziału komunikacji w Urzędzie Wojewódzkim lub Starostwie Powiatowym.
Potrzebne dokumenty:
- dowód własności pojazdu: umowa kupna-sprzedaży/faktura VAT/akt darowizny itp.;
- karta pojazdu (o ile istnieje);
- wcześniej wymienione dokumenty ze stacji diagnostycznej;
- dowód rejestracyjny (jeżeli pojazd był zarejestrowany);
- dowód odprawy celnej (jeżeli pojazd jest spoza UE)
- potwierdzenie zapłaty akcyzy lub oświadczenie o braku obowiązku uiszczenia podatku akcyzowego
- VAT
- wniosek o rejestrację pojazdu
- dowód tożsamości
- potwierdzenie umieszczenia pojazdu w ewidencji zabytków
- opinia rzeczoznawcy
- tablice rejestracyjne (jeżeli pojazd posiadał, jeżeli nie to piszemy krótkie oświadczenie, że ich nie ma)
- potwierdzenie uiszczenia opłat skarbowych za wydanie dowodu, tablic;
Wszystkie koszty:
- tłumaczenia dokumentów 0 - 100 zł
- opinia rzeczoznawcy 150 – 200 zł
- biała karta 0 – 500 zł
- badanie techniczne 300 zł
-inne opłaty związane z pojazdem, np. wydanie tablic rejestracyjnych, miękki dowód rejestracyjny... 100 - 150zł
-koszty związane ze sprowadzeniem - różne
-VAT
Na co możemy się powoływać w urzędzie?
Art. 81. 10. Przyczepa lekka i pojazd zabytkowy nie podlegają okresowym badaniom technicznym. W przypadku pojazdu zabytkowego, wykorzystywanego do zarobkowego transportu drogowego podlega on corocznym badaniom technicznym.
Art. 26. Umowę ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych zawiera się na okres 12 miesięcy, z zastrzeżeniem art. 27.
Art. 27. 1. Umowę ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych na czas krótszy niż 12 miesięcy, zwaną dalej "umową ubezpieczenia krótkoterminowego", można zawrzeć, jeżeli pojazd mechaniczny jest:
1) zarejestrowany na stałe, w przypadkach określonych w ust. 2;
2) zarejestrowany czasowo;
3) zarejestrowany za granicą;
4) pojazdem wolnobieżnym określonym w art. 2 pkt 10 lit. b;
5) pojazdem historycznym.
Art. 66a. 2. Starosta właściwy w sprawach rejestracji pojazdu wydaje decyzję o nadaniu cech identyfikacyjnych w przypadku pojazdu:
7.zabytkowego, w którym cecha identyfikacyjna nie została umieszczona.
Warto wiedzieć, iż według Art. 79. 4. Pojazd wyrejestrowany nie podlega powtórnej rejestracji, z wyjątkiem pojazdu:
2. zabytkowego
12. Dotacja celowa z budżetu państwa na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku
Ustawa z 23.7.2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz.U. Nr 162, poz. 1568 ze zm.) zawiera przepisy umożliwiające osobie fizycznej, JST lub innej jednostce organizacyjnej, będącej właścicielem bądź posiadaczem zabytku wpisanego do rejestru zabytków albo posiadającej taki zabytek w trwałym zarządzie, ubieganie się o udzielenie dotacji celowej z budżetu państwa na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy tym zabytku.
Dotacja może być udzielona na dofinansowanie:
-nakładów koniecznych na wykonanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków, ustalonych na podstawie kosztorysu zatwierdzonego przez wojewódzkiego konserwatora zabytków, które zostaną przeprowadzone w roku złożenia przez wnioskodawcę wniosku o udzielenie dotacji lub w roku następującym po roku złożenia tego wniosku;
-nakładów koniecznych na wykonanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków, które zostały przeprowadzone w okresie 3 lat poprzedzających rok złożenia przez wnioskodawcę wniosku o udzielenie dotacji.
Przepisy art. 77 omawianej ustawy określają katalog celów, na realizację których może być przeznaczona dotacja; są to w szczególności sporządzenie odpowiednich ekspertyz i projektów, prowadzenie robót budowlanych, zakup potrzebnych materiałów.
Dotacja może być udzielona w wysokości do 50% nakładów koniecznych na wykonanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków, a w przypadku zabytków o wyjątkowej wartości artystycznej lub historycznej oraz w przypadku konieczności niezwłocznego podjęcia prac – do 100% koniecznych nakładów.
Przepisy ustawy przewidują także możliwość udzielania dotacji na prace konserwatorskie, restauratorskie lub roboty budowlane przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków przez organ stanowiący gminy, powiatu lub samorządu województwa, na zasadach określonych w podjętej przez ten organ uchwale – do 100% nakładów koniecznych na wykonanie przez wnioskodawcę prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków.
Jednocześnie przepisy ustawy z 23.7.2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami statuują zasadę, że łączna kwota dotacji na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku, pochodzących z różnych źródeł (minister właściwy do spraw kultury i ochrony dziedzictwa narodowego, wojewódzki konserwator zabytków, organ stanowiący gminy, powiatu lub samorządu województwa) nie może przekraczać wysokości 100% nakładów koniecznych na wykonanie tych prac lub robót.
Organem udzielającym dotacji na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków jest:
-minister właściwy do spraw kultury i ochrony dziedzictwa narodowego – ze środków finansowych z części budżetu państwa „Kultura i Ochrona Dziedzictwa Narodowego”;
-wojewódzki konserwator zabytków – ze środków finansowych z budżetu państwa w części, której dysponentem jest wojewoda.
Dotacje są udzielane na wniosek uprawnionego podmiotu. Podstawę udzielenia dotacji stanowi umowa zawierana przez ministra właściwego do spraw kultury i ochrony dziedzictwa narodowego lub wojewódzkiego konserwatora zabytków z uprawnionym podmiotem.
Szczegółowe warunki i tryb udzielania dotacji celowej na prace konserwatorskie, restauratorskie i roboty budowlane przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz sposób prowadzenia dokumentacji w tym zakresie, a także tryb postępowania z wnioskami o udzielenie dotacji celowej oraz sposób jej rozliczania, dokumenty niezbędne do rozpatrzenia wniosku i rozliczenia dotacji, terminy składania wniosków o udzielenie dotacji oraz elementy, które powinna zawierać umowa o udzielenie dotacji, są uregulowane w rozporządzeniu Ministra Kultury z 6.6.2005 r. w sprawie udzielania dotacji celowej na prace konserwatorskie, restauratorskie i roboty budowlane przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków (Dz.U. Nr 112, poz. 940). Rozporządzenie to określa także wzór wniosku o udzielenie dotacji.
Podobne poradniki:
-Przerejestrowanie motoroweru, przegląd...Wykorzystane źródła:
-wiedza własna
-www.tvnturbo.pl
-www.wikipedia.pl
-www.oldtimery.com
-www.fsoautoklub.pl
-www.e-prawnik.pl
-www.v10.pl
-www.ekspertbeck.pl
-wiedza własna
-www.tvnturbo.pl
-www.wikipedia.pl
-www.oldtimery.com
-www.fsoautoklub.pl
-www.e-prawnik.pl
-www.v10.pl
-www.ekspertbeck.pl
Opracował Szymcio. Zakaz kopiowania! ©
