Romet Komar

[bomBer]

Siemka
Posiadam Komara Typ 2358, czyli z przodu wahacze, z tyłu amorki i silnik okrągły z biegami w ręce. Jestem jego drugim właścicielem (posiadam nawet dowód zakupu, książkę gwarancyjną i instrukcję obsługi).
I mam takie pytanko do Was:

Czy robić remont silnika, czy nie rozbierać? Tzn górę i tak muszę zrobić bo słychać pierścienie już mocno, ale dół z zewnątrz wygląda naprawdę dobrze (nie wiem jak korbowód, bo nie rozbierałem). Na deser dodam, że silnik nigdy nie był rozbierany i nic nie było w nim ruszane, dłubane. Jedynie zapłon wymieniłem na inny, ale z epoki i tak jeżdżę okazjonalnie nim od 10 lat.

Wiem tylko, że jak zrobię remont ramy i ogarnę silnik to zakładam na silnik plombę.

[adasiek185]

Zrzuć górę i zobaczysz jak wał się ma. Łożyska na wale to pod deklem sprawdzisz,poruszaj magnetem na boki. Jak się trzyma kupy wszystko to wlej świeży olej i nie ruszaj jak dziala

[bomBer]

(...)ale dół z zewnątrz wygląda naprawdę dobrze (nie wiem jak korbowód, bo nie rozbierałem)
(...)

Nie pisz mi takich głupot jak sprawdzanie luzu na łożyskach, bo przecież napisałem że wygląda dobrze. A jasne jest, że korbowodu nie sprawdzę jak nie zdejmę góry. A na razie silnik odpala i od czasu do czasu nim jeżdżę, więc po co mam go rozbierać? Żeby leżał 2 lata, aż wezmę się i wyremontuję ramę, żebym mógł z czystym sumieniem zamontować do niej w 100% sprawny i pewny silnik?

Nie chodziło mi o to, czy mam sprawdzać czy jest silnik dobry i stwierdzić, czy remontować, czy nie, tylko czy po tych 46 latach wymieniać łożyska, uszczelniacze itd, które i tak są sprawne, na nowe, bo wiadomo, że nowe to nowe, a i może przejeździ następne 46 lat. Czy zostawić oryginał, bo może też przejeździ 46 następnych lat.

---

Bo w WSK'cę na przykład mam org wał(100% sprawny), ale za to org łożyska już hałasują, dlatego nie jeżdżę, bo muszę to naprawić

[adasiek185]

Jak wiesz to nie pytaj...

[bomBer]

Widzę, że nie rozumiesz pytania