Różnica między oryginalnym wydechem a FI32

[jaroslaw97]

Wiele razy czytałem że zmiana wydechu ze standardowego na fi32 nie wiele dała lub nawet pogorszyła-opinie są podzielone,głównie dotyczyło 60/4 i 70/4.Kiedyś pisano że fi32 ma inaczej rozmieszczony stożek itd itd i to bujda.Ponoć oprócz kolana 32mm ma tylko pełny stożek,bez tych otwórów co ma zwykły tłumik MZA w stożku i tylko tyle ,a reszta ta sama.Ma ktoś i sprawdzał jak to jest?

[Rutkosky]

Mój model FI32 był trochę marnie wykonany w środku. Przede wszystkim była długa szpara przy łączeniu brzegów pełnego stożka - tak jakby stożek spawali punktowo :/ . No jakoś znacząco to się ten silnik (80/4) nie poprawił. Dobrze by było jakby się cylinder dostroiło pod ten wydech + poprawiło trochę wykonanie dyfuzora od środka. Ciekawie wyglądają wydechy RZT Dailyrace ale znowu koszta...

[jaroslaw97]

Tylu się mądrowało na temat FI32 a teraz nikt nie się nei wypowie?

[jaroslaw97]

Nadal nikt?

[jaro5]

Dla mnie te wydechy fi 32 czy przerabiane pomagają ale w turystykach i takie jest ich zadanie.

[Jurcyk]

nie mam doświadczenia z cylindrami 60/x/x czy 70/x ... itd ale kiedyś kolega założył FI 32 bez bulwy do seryjnego Simsonka 50ccm i ciutke mocy było więcej - znaczy tak w dolnych partiach obrotów było nieco gorzej ale przy wyższych partiach już lepiej, silnik ładnie kręcił. Jeśli ktoś jeździ po trasach głównie to taki tłumik powinien być w porządku.
Fi 32 z bulwą podobno pomaga już od dolnych partii obrotów i silnik nieźle kręci ale nie jeździłem nigdy na takim tłumiku. Wszystko zależy głównie od zestawu jaki się posiada. Ale z własnego doświadczenia wiem że nie należy spodziewać się niesamowitych przyrostów mocy .

[HoeronixHD]

Bulwa zmienia tylko charakterystykę na bardziej sportową. Nie daje więcej mocy jak zwykłe fi

[daniel134178]

Mam FI32mm bulwa przy seryjnym simsonku ,osłabiło mi dół simson ,żeby jechał musi być kręcony prawie do max (Wyczuwalne rezo) Kupiłem go z myślą pod 60/4 zresztą zobaczymy jak to będzie latać.

[jaroslaw97]

No ja wałśnie chciałem do 60/4 ale po wypowiedziach tutaj i na innych forach stwierdzam że nie warto zmieniać zwykły który jest w idealnym stanie na FI32,co innego gdy ktoś musi kupić bo ma skorodowany itd.Obecny ,oryginalny ma pzrerobiony i dosyć to lata wiec chyba się wstrzymam.Nik na żadnym forum nie napisał że FI32 znacznie polepszy osiagi przy 60/4 70/4

[daniel134178]

Jak założę 60/4 to napiszę jak z osiągami. Ja byłem zmuszony zakupić inny wydech ,bo tamten nie posiadał stożka tylko blachę a w niej dwie dziury.

[jaroslaw97]

Jeszcze ktoś-coś?

[Simson3k]

Dodam od siebie ,że wczoraj założyłem 60/4 Amal19 MZA 1P toczony (Dzwoni niemiłosiernie) Testowałem dwa wydechy. Bulwa zupełnie nie nadaje się do tego cylindra straszna dziura zanim pociągnie jak już ciągnie to naprawde ładne rezo. Natomiast na 4biegu nie dociąga i jedzie w dziurze. Na serii wydechu AOA2 osiągi naprawdę zadowalające super przyspieszenie oraz dobra moc od dołu. Na seryjnym wykręca do około 8500RPM.

[abes.90@wp.pl]

panowie czy fi32 z bulwą można coś dłubnąć tzn z seri można zrobić aoa1 aoa2 itp czy w fi32 też można zrobić coś podobnego?

[jaroslaw97]

panowie czy fi32 z bulwą można coś dłubnąć tzn z seri można zrobić aoa1 aoa2 itp czy w fi32 też można zrobić coś podobnego?

po to kupujesz fi 32 żeby nic tam nie dłubać już

[Sw.Piotrek]

Dodam od siebie ,że wczoraj założyłem 60/4 Amal19 MZA 1P toczony (Dzwoni niemiłosiernie) Testowałem dwa wydechy. Bulwa zupełnie nie nadaje się do tego cylindra straszna dziura zanim pociągnie jak już ciągnie to naprawde ładne rezo. Natomiast na 4biegu nie dociąga i jedzie w dziurze. Na serii wydechu AOA2 osiągi naprawdę zadowalające  super przyspieszenie oraz dobra moc od dołu. Na seryjnym wykręca do około 8500RPM.

Wiem że trochę odkopuję temat, ale mam podobny problem. Mam 58/4/3, Amal 19, wydech seryjny przerobiony na AOA3, kosz S70. Silnik względem serii ma dużo więcej mocy ale ma "dziurę" w oddawaniu mocy. Jak przekroczy 6/6500obr to idzie bardzo fajnie tyle że na 4 biegu nie dokręca się do odpowiednich obrotów i nie ma siły jechać.
Czy ktoś z was też miał taki problem i czy udało się to poprawić np. bardziej restrykcyjnym tłumikiem?

[twojstara1]

Załóż zębatkę zdawczą o 2 zęby mniejszą. Silnik nie ma siły bo przełożenia są za wysokie.

[Qwet]

Tak jak twojstara1 pisze - masz wysoko strojony cylinder i do tego jeszcze założyłeś kosz S70, więc oczywiste jest że przełożenia masz zbyt długie.

A co do "dziury" w mocy to jest normalna sprawa. Im wyżej strojony cylinder, im więcej kanałów, tym większa będzie ta rezodziura. Jeśli chcesz mniejszą rezodziurę to musisz stosować niższe okna, ale wtedy też będziesz miał mniej mocy przy najwyższych obrotach. Musisz zdecydować czego bardziej potrzebujesz.

[Sw.Piotrek]

Czy ktoś z forum testował jak taki cylinder (58/4/3) będzie oddawał moc po zmianie tłumika? Dedykowany tłumik do takiego cylindra ma dawać dużo więcej mocy. Tylko pytanie jak wtedy będzie z oddawaniem mocy. Czy mocy wystarczy żeby rozpędził się na 4 biegu. Czy ktoś to testował?

[twojstara1]

Mocy wystarczy aby rozpędzić się na każdym biegu. Załóż mniejszą zębatkę zdawczą o 2 zęby.
Do cylindra 4/3 wręcz dedykowane są tłumiki z powiększoną puszką rezonującą. Np płatek sport czy inny recing który szczyt doładowania osiąga przy 9500obr.
Jeśli chodzi o różnicę. Kiedyś ten wydech założyłem do seryjnego 50/2 i z licznikowego 53km/h vmax i zaczoł jechać 70km/h.
Więc tak różnią będzie pomiędzy twoim AOA3 a płatkiem 9500.
Myślę że w okolicach 5-8 km/h jest jeszcze płatek 10500 wtedy może i nawet 10-12km/h odkręcisz vmax.