S 70 grzeje się

[Skrecik1991]

Witam.  Kupiłem nie dawno simka s 51. Silnik przerobiłem na s70. Cylinder almot, głowica też. Wal s70 z wypełniaczami. Kosz sprzeglowy s70. 

Ust zapłonu 1,4 przed gmp
Świeca aka electric 2 elektrod owa przerwa 0,4
Platynki przerwa też 0,4

Simson em po uruchomieniu robiłem krótkie odcinki bo grzał się nawet do 150 stopni. Mierzyłem na cylindrze. Teraz przejechalem już 700 km. Na docieraniu  mieszanka 1:33. Teraz po przejechaniu ok 30 km w jednym ciągu temp cylindra to 130 stopni i troche zamula jak ma taką temp na zimnym to demon. Pomóżcie co sprawdzić co przeregulowac bo nie mam pomysłów co można poprawić.

Dzieki i pozdrawiam

[BoBxKarol]

Jaki gaźnik? Może ma za ubogą mieszankę?

[Skrecik1991]

Gaźnik kupiłem org bvf 16n1-11. Ma tam dysze bodajże 72. Po założeniu tego gaźnika iglica była na środku. Słabo się zbieral i szarpało silnikiem. Podniosłem iglice o jeden ząbek i jest już ok. Dzisiaj podniosę jeszcze iglice wyżej. Może faktycznie coś z paliwem albo dysza za mała.

[twojstara1]

A jaką temperaturę osiągnołeś że twierdzisz że się grzeje, w którym miejscu dokładnie mieżysz i przy jakiej temperaturze na zewnątrz. Najlepszym chłodzeniem jest paliwo które chłodzi cylinder off środka.

[Skrecik1991]

Temperaturę jaka osiągnął cylinder (mierze na żeberkach) ma ok 130 stopni. Dodam że podniosłem iglice na samą górę i napewno pali lepiej. Temp po przejechaniu dzisiaj ok 15 km jest ok 120 stopni na, zewnątrz ok 15 stopni. Dodam że z kolanka zaczęło troszje cieknąć tzn olej wcześniej nic. Ale dalej jest mulowaty z wolnych obrotów. Regulacja gaźnika nic nie pomaga

[jaro5]

Daj większe dysze i wolnych i wysokich obrotów. Zacznij od wysokich 85 i niskie jak masz 35 to daj 38

[twojstara1]

Temperatura 140C na styku głowicy z cylindrem jest normalną niska temperaturą robocza DLA DOTARTEGO SILNIKA, temperatura 180C też nie stanowi problemu dla używanego silnika z odpowiednią dawką paliwa,z mojego doświadczenia wynika że temperatury od 200C w górę należy unikać gdyż od tej temperatury silnika w pełni sprawne zaczynają się zacierać. Wszystko zależy od ilości paliwa od pasowania tłoka i od stopów użytych w tłoku.

Zastosowałeś WSZYSTKIE dysze w gaźniku jakie były w wersji 70cm3?

Załuż dyszę 74 a potem w górę do 82.
ALE NAJPIERW sprawdź inną świecę i zmniejsz odleglość na 0,3mm.
Następnie ściagnij kolanko i je wyczyść wyciorem a potem rozbierz wydech i go porządnie wyczyść. Jak masz uszczelkę miedziana to ja rozgrzej jak do kucia i wsadź do wody wtedy się rozhartuje (miedź inaczej niż stał reaguje na hartowanie) i skręć to do kupy.
Jaki masz cylinder dokładnie?
Jaki squisz?
Następnie ściągnij gumę od gaźnika i zobacz jak bez gumy pracuje a następnie stopniowo przymykaj stopniowo wlot powietrza do gaźnika i sprawdzaj reakcję.

[Skrecik1991]

Panowie dzięki za masę podpowiedźi. Zacznę od tego że nie mam żadnych innych dysz od tego gaźnika. Jeżeli możecie to podeślijcie link z dysza i pasujący i od wolnych i wysokich obrotów. Przerwę na świecy zmniejszyłem przerwe na 0,3 i dalej to samo. Na innych świecach dalej to samo. Dodam że świeca po podniesieniu iglicy jest troszke mokra na wyższym zabku była kawa z mlekiem. Kolanko i wydech mam cały nowy ifa więc jest czysty. Gumę ściągałem z gaźnika i też nic to nie wnosi. Może faktycznie te dysze trzeba pozmieniać albo coś z zapłonem. Jest ustawiany na 1,4 gmp ale iskra, wydaje mi się słaba. Dodam że platyny i kondensator założyłem nowy mza ok 700 km temu

---

Cylinder kupiłem że sklepu 4motor. Był to almot z tlokiem ak20

[twojstara1]

Spróbuj innych ustawień zapłonu co 0,2 aż do 2,4 a potem dopiero dyszę.
Dysze dpr/bfv pasują zamiennie.
https://www.jackmotors.pl/products/index...=Dysze+bvf

[Skrecik1991]

Mam pytanie te dysze będą pasować do wysokich obrotów? https://www.jackmotors.pl/oldtimer/dysze...=Dysze+bvf

A te dysze do niskich https://www.jackmotors.pl/oldtimer/dysze...=Dysze+bvf

---

Jeżeli podniosłem iglice i z kolanka zaczyna lać się olej i dalej jest mulowaty to czy wymiana dysz coś wniesie skoro widać że ma dużo paliwa. Wytłumaczcie mi to jaka jest różnica między dysza a podniesieniem iglicy bo za bardzo nie rozumiem

[BoBxKarol]

Jeżeli chodzi o temperaturę to głównie bym się zajął iglicą i dyszą główną
Jeżeli osiąga wysoka temperature to może za ciasno jest spasowany tłok do cylindra?
Polecal bym Ci wymienić tłok na Barikit. Teraz są pod s70 które pasują bez przeróbki. Mają cienkie pierścienie które nie dzwonią, są wytrzymalsze, nie ma strachu że się zatrze w najmniej spodziewanym momencie.
Dysze do wolnych obrotów w są raczej inne i nie będą pasować.
Ogólnie jak jak często będziesz odkręcać komorę pływakowa to na pewno lekko się skrzywi. Spalnuj ją wtedy delikatnie kładąc papier ścierny na czymś prostym, gruba blacha, szyba coś podobnego i przeszlifuj komorę kładąc ją przylgnią i szlifując. Do tego nowa, dobrej jakości uszczelka i zminimalizuje to pocenie gaźnika które i tak będzie występować.
Jak masz starą, niepotrzebną komorę pływakowa możesz wyciąć w niej od góry rowek, otwór szeroki na 5-10-15mm, obojętnie ale od górnej krawędzi koniecznie na 7mm. Po co? Żeby ustawić poziom paliwa w komorze. Ustawiasz gaznik w imadełku idelnie poziomo i podpinasz do niego paliwo z jakiegos zbiorniczka. Jeżeli będzie się przelewać przez otwór rewizyjny to znaczy że poziom paliwa jest za wysoki. Jeżeli nie będzie to jest za niski. Poziom paliwa ma być na styku krawędzi rowka. Z moich obserwacji wynika że ustawianie pływaka suwmiarka średnio zdaję egzamin. To taki dodatkowy zabieg. Myślę że w nowym gaźniku powinno być okej ale można taki zabieg przeprowadzić.
Co do zaplonu to możesz się pobawić w jego ustawienie. To nic nie kosztuje, jedynie trochę czasu trzeba poświęcić i kilka jazd próbnych zrobić. Jak ustawiasz zaplon? Masz jakiś czujnik? Suwmiarka?

[twojstara1]

Kolega powyżej ma rację koniecznie prawidłowo ustaw pływak bo może się okazać że ma za dużo paliwa w komorze. O tym zapomniałem zrób to zanim zapłonem zaczniesz kręcić.

A co do dysz to zadzwoń do jackmotors oni tam mają bardzo kompetentnego gościa na telefonie on ci powie na 100% które idealnie pasują.

[kacper-102]

Jak nie dawno kupiłeś motorek trochu edukacji się przyda

[Skrecik1991]

Zapłon ustawiałem na miernik zegarowy, później na suwmiarka. Dzisiaj kupiłem przyrząd do ustawienia zapłonu tzn statyw i zegar. Lampę stroboskopowa też mam

---

Dzięki panowie. Przyjdzie miernik z allegro to sprawdzę i ustawie zapłon dokładnie na 1,4
Później na 1,6.. Jeżeli to nie pomoże wrócę do 1,4 i zacznę zabawę z gaźnikiem.. Dziękuję wam bardzo. Odezwę się nie długo

[BoBxKarol]

Jak przeczytałeś artykuł który kolega wcześniej udostępnił warto też wymienić simmeringi na wale żeby wykluczyć dostawanie się lewego powietrza. Jeżeli są stare, wymień je.