S51 Enduro by Paul.S

[Paul S.]

Witam!! Po wielu wielu latach wziąłem się za składanie mojego pierwszego Simsona, którego kupiłem w 2009 roku za 1100zl w dobrym stanie od tego czasu Simson przeleżał juz 11 lat w kartonie a w międzyczasie kupiłem 3 inne.. Ale od początku bo to długa historia.. Jest to mój pierwszy simek model enduro 1990r. którego sobie kupiłem za pierwszą wypłatę nie nacieszyłem sie nim długo bo podczas pewnego zlotu (otwarcie sezonu Rybnik 2011 chyba) miałem sie spotkać ze znajomymi z konkurencyjnego - nie istniejącego już forum s.net ale zaliczyłem niestety dzwona. Wjechałem w jakąś klientkę na ścigaczu która nagle wbiła się w kolumnę motorów ? w Simsonie poszła rama. Ale w późniejszych latach od niejakiego użytkownika jawaskai- kupiłem i zarejestrowalem nową ramę. Plany na Simsona ciekawe zwykle 70/2 na bingu. Skrzynia 4b, zapłon vape, instalacja kwo.
Zobaczymy co z tego wyjdzie
       

[twojstara1]

Co to jest instalacja KWO?

[Paul S.]

Zwykła instalacja jak każda inna ale dedykowana pod dany model Simsona . Enduro, Elektronik itd. Kwo to nazwa producenta. Cylinder 70/2 na tłoku Venandi nie liczę na nie wiadomo jakie osiągi tylko żeby zestaw był trwały
Tak wyglądał simson kiedyś.. Teraz chyba celuję w srebrne malowanie. Zbiornika i boczków ze zdjęcia już nawet niemam bo w między czasie większość części poszła na sell.
   

[Goodnight]

KWO to najlepsze instalacje, ze względu na cenę nieznane w Polsce.
Kartery MZA trochę lipa bo bardzo kruche są. Lepszy wybór to tańsze delux/Duels albo w podobnej cenie ZT.

[Paul S.]

Co do instalacji kwo to mam zamontowaną we trzech moich simsonach i jestem b zadowolony przy montażu każdy kabel pasuje na swoje miejsce bez pitolenia pod daną instalację do tego oryginalne kolory kabli co do karterow to nie posiadam niestety oryginalnego silnika bo siedzi w innym moim simsonie. Kupiłem na promocji w Niemczech cały silnik mza s70. Ale i tak mimo tego ze jest nowy to trzeba kilka rzeczy w nim zrobić. Jako pierwszy wyleciał tłok mza. Wpadł tłok Venandi plus fazowanie krawędzi okien cylindra. Do tego po kupnie takiego motorka warto zdjąć pokrywę sprzęgła w celu kontroli czy wszystko jest ok. U mnie np było pełno syfu - kurzu po obróbce pokrywy od wewnątrz (szkiełkowanie?) do tego sporo opiłków aluminiowych. Trzeba to wszystko wyczyścić przed zalaniem olejem.. Do tego dobrze wymienić uszczelkę z papierowej na jakąś porządną. Ja u siebie dorzucę jeszcze obrotomierz. Więc i tak musiałem to rozkręcić.

[Qwet]

Ale ty masz czystość w warsztacie ja p... chyba że to tak tylko do zdjęć

Kibicuję koniecznie wrzucaj dużo fotek!

[Paul S.]

Zdarza się, że jest czysto ale to wszystko do czasu dziś poskładałem silnik do kupy. Wpadl mechanizm obrotomierza, wyczyscilem wszystko dokładnie w środku i złożyłem na uszczelce dpr cylinder już też założony nawet szpilki wymieniłem na twardsze. Łozysko igiełkowe srebrzone wpadło. Chciałem montować tłok na łożysku z teflonowym koszyczkiem. W innym Simsonie mam i jako tako nic się nie dzieje z tym niedobrego ale w sumie u Jacka odradzili ten pomysł. Jeszcze tylko squischa sprawdzę i silnik będzie zakładany w ramę. (co do squischa oryginalnie w tym silniku po zakupie była papierowa uszczelka 0,35 bodajże) zamówiłem takie same papierowe ale są o wiele, wiele grubsze.. Miałem jeszcze jedną uszczelkę plastanza 0,25 no i jutro sprawdzę co i jak.

[HoeronixHD]

Ciekawe dlaczego. Ludzie bardzo sobie chwalą łożysko główki korby INA w koszyczku z tworzywa, i takie u siebie założyłem. Ale jeśli jest jakiś powód ku temu to zmienię.

[Paul S.]

Też się zastanawiam nie mam żadnych złych doświadczeń z tymi łożyskami. Twierdzili, ze zaletą srebrzanych łożysk jest podobno lepsze rozprowadzanie oleju i mniejsze zużycie. Ale to można powiedzieć tak samo jak w przypadku koszyczka z tworzywa. W jednym seryjnym Simsonie mam koszyczek z tworzywa a w nicasilu właśnie srebrzany i na żadnego nie mogę narzekać.

[Goodnight]

Plastik się starzeje z czasem od temperatury, twardnieje i pęka. Na niemieckich forach pokazywali łożyska z pokruszonymi koszykami.
Technika srebrzenia łożysk pochodzi z wirników śmigłowców. Srebrzenie zmniejsza tarcie łożyska przez co i temperaturę.
Łożyska srebrzone są robione do korbowodów a w przypadku plastikowych po prostu rozmiar się zgadza ale SKF czy INA nie zrobiły tego w tym celu.
Na obu będzie jeździć kwestia jak długo i przy jakich temperaturach.