Schwalbe KR51/2N

[emeryt]

Witam, posiadam simsona kr51/2 z 1986 roku, 3 biegi kolor żółty, platyny 6V.

Chyba nadszedł czas, żeby przywrócić Simka do życia jednocześnie będę Was zamęczał różnymi pytaniami i rozterkami związanymi z remontem.

Moje plany:
Zrobienie orginału oraz lekki tuning silnika i wydechu.
Chciałbym zachować kompromis między prędkością max, przyśpieszeniem,zużyciem paliwa oraz z trwałością samego silnika. Chciałbym również zmienić skrzynie na 4 biegową oraz zapłon na elektroniczny 12V.

Co mi radzicie?Jaki set zastosować aby blaszak pojechał ok 80km/h i przy tym nie spalił więcej jak 4l? Czekam na wszelkie sugestie Panowie.

Stan obecny:
Blachy nadwozia polakierowane, silnik siedzi jeszcze w ramie, kupione trochę części.

Ps. W miarę postępu prac będę się z Wami dzielił fotkami simka, jednak to trochę potrwa bo muszę oszczędzić na remont, pozdrawiam.

[lukaszgtx9]

Pokaż zdjęcia jestem ciekaw a co do seciku to polecam jakieś 60/4 żeby zbytnio nie odbiegać od oryginału. Powodzenia.

[Potato]

Coraz więcej Jaskółek na forum! To mi się podoba
Pokaż jakieś aktualne zdjęcie Simsona

Życzę powodzenia

[emeryt]

Stan aktualny nie powala, simek był cały ale zdjąłem blachy do lakierowania. Teraz muszę wymontować silnik, obudowę filtra powietrza, instalację elektryczną i oddać ramę do piaskowania i malowania. Niestety trochę czasu mi zejdzie bo wszystko rozbija się o kasę.....
Remont silnika zrobie u chylo a dalej się zobaczy, chyba że macie inne dobre pomysły,części kupię u Jacka.
Jakiego zapłonu szukać? Używany DE czy nowe Lfk?

[zeflo]

Ja osobiście wziąłbym nówke Lfk , nowe to zawsze nowe. Kupując używane można się naciąć, a konstrukcyjnie to ten sam zapłon

Daj fotki , lubię oglądać postępy prac.

[emeryt]

Ok, coś cyknę jak wyjdę ze szpitala.pozdro

[Snake]

Lfk na równym poziomie jest z De ale jeżeli masz do wyboru nowe LFK to oczywiście je bierz.
Według mnie najlepiej zostawiać całego w ordżinale ale jeżeli tak bardzo pragniesz to jak kolega pare postów wyżej 60/4, i jakiś do tego wydech i te 80km/h pójdziesz.

[emeryt]

Wydech w takim wypadku może zostać ori czy lepiej odwiedzić Platka?

[Radek]

Daj od platka będą lepsze osiągi.:-)

[Snake]

ale nie ten wygląd

[JarosPL]

Co kto lubi, mi spawak nie przeszkadza

[emeryt]

Panowie luzik, muszę najpierw ogarnąć ramę, zawieszenie a potem pomyślę o całej reszcie....
Panowie a co sądzicie o kołach sprzedawanych na alledrogo po 160 pln, czym różnią się od tych u Jacka?

Słyszałem opinię, że te koła rdzewieją.

Plany remontu mam już sprecyzowane:
remont silnika i przeróbka 60/4 oraz 4biegi;
zapłon Lfk;
wydech od Platka zbliżony wyglądem do ori;
reszta ori.

Zastanawiam się tylko od czego zacząć, od ramy czy od silnika i wydechu?Finansowo to silnik, wydech,zapłon są najdroższe a reszta jest sumarycznie droga, najwyżej przepłacę za kurierów.

Chyba jednak zacznę od silnika i wydechu, 4biegi i nowy zapłon.Platek obiecał zrobić mi wydech o wyglądzie jak seria....
Jaki dobry tłok kupić do 60/4?

[emeryt]

Żeby nie było, że kolejny temat umarł.....

Nic podobnego, zbieram kasę i informacje. Jestem po rozmowie z Chylo, który zrobi mi remont silnika oraz z Platkiem. Części do silnika mam już wybrane, grunt, że wiem co chcę.
60/4, strojenie na 8k, set na tłoku lepszym niż MZA, zapłon Lfk, skrzynia 4b, gaźnik Amal 21.
To na razie tyle, chyba w pierwszej kolejności będzie robiony silnik i wydech. Jakieś sugestie? Chętnie poczytam.

[lukaszgtx9]

Fajny zestaw a jaki dokładnie tłok Dio? czy Meteora? zakładasz.

[emeryt]

Co znajdzie Chylo, meteor lub RZT, może vertex w cenie około 200pln. Chcę kupić dobry tłok,żeby za 5 min nie robić remontu.

[emeryt]

Wczoraj wyciągnąłem silnik z ramy i wysłałem go do remontu.
Im więcej czytam forum tym większe dylematy mną targają, nie wiem jaki wkładać set do silnika, a może zostawić oryginał lub prawie oryginał...

Czy w mocowaniu stopki jest klin który blokuje tulejkę stopki? Jeśli tak to jakie macie patenty na jego wyciągnięcie?

[JarosPL]

60/4 to dobry wybór, niby nie duży koszt a daje już trochę zabawy

[millano]

u mnie ten klin wyszedł dopiero po piaskowaniu ramy

a jeśli chodzi o ten ogranicznik skrętu kierownicy to przyspawaj kawałek blachy z lewej strony sztycy. A wysokość dopasuj do miejsca gdzie jest to ograniczenie na główce ramy.

[emeryt]

A może nagrzać stopkę i wtedy próbować wybić?

[mario55]

emeryt, nie mogę zlokalizować tego ogranicznika albo może też go u mnie nie ma . Zrób zdjęcie i pokaż o które miejsce Ci chodzi to zrobie zdjęcie u mnie i tu wrzucę