Silnik

[Artur4352]

Siemka, mam pytanie generalnie to simson miał brak kompresji, nie reagował na regulacje ani zapłonu ani gaźnika. No to postanowiłem zmienić pierścienie
stare były mocno zużyte. Założyłem nowe 38mm na tłok 37,99mm (nie wiem czy to dobre pierścienie napiszcie mi czy złe czy dobre). Ale przyłożyłem usta do cylindra i zacząłem dmuchać mocno i czułem że powietrze minimalnie uciekało czy tak ma być czy nie. SORRY ZA TAKIE GŁUPIE PYTANIA ALE DOPIERO SIĘ UCZĘ

[twojstara1]

Sprawdź kompresję przyrządem a najlepiej dwoma. Będziesz miał odpowiedź. Jednak wymiana pierścieni na krótko tylko może pomóc. Koniczny szlif cylindra najlepiej 2 nadwymiary w górę.

[Qwet]

Jak włożysz nowy pierścień do cylindra na różnych wysokościach to szczelinka na zamku nie powinna przekraczać 0,8mm - wtedy masz pewność że pierścień jest odpowiedni.

Organoleptyczne sprawdzenie szczelności hmm raczej słabo, przedmuchy zawsze będą, ciężko tak odróżnić silnik zużyty od zdrowego.

Prawidłowo po rozebraniu to trzeba by było dokładnie pomierzyć cylinder i tłok. Poza pasowaniem pary trzeba sprawdzić też kształt cylindra czy nie jest "beczułkowaty". Natomiast jakość gładzi można sprawdzić gołym okiem i paznokciem - jak nie ma rys, to choćby z luzem tłoka 0,30mm, na nowych pierścieniach silnik odpali i jakoś tam będzie jeździł. No chyba że zależy ci na pełnych osiągach (fabrycznych), wtedy szlif, nowy tłok marki co najmniej MZA, oraz właściwe pasowanie 0,03-0,04mm.

[maras52]

Wiecie z reguły nowe pierścienie mogą być jeszcze gorsze nim się dotrą, ułożą do obecnego kształtu cylindra.

[luki213]

To ja zapytam w ten sposób. Jak ocenić stan silnika bez jego rozbierania czy już czas na remont czy jeszcze można śmigać? Sprawdzenie kompresji w cylindrze i na co jeszcze patrzeć? Simson to takie coś ze to będzie jeździć dopóty dopóki pierścienie na tłoku będą.

[HoeronixHD]

Kompresja to żaden wyznacznik w dwusuwie. Raczej sprawdź jak szybko ona ucieka. Połóż nogę na starterze i pod wpływem ciężaru nogi obserwuj jak szybko opada. Dodatkowo rozebranie obu pokryw silnika i pomiar luzów, a przynajmniej tej od zapłonu i badanie luzu wzdłużnego i poosiowego. Wystarczy tylko tyle czy słychać stukanie badając rękami

[Qwet]

No, żeby jeździł to same pierścienie nie wystarczą, bo jest jeszcze szczelność karterów, cylindra, głowicy, króćca. Jeśli wszystko to jest szczelne, to jeśli jest choć jeden pierścień z nieogromną szczeliną na zamku, to powinien odpalić i pojechać nawet mimo luzów wału, korby, tłoka w cylindrze.

Czas na remont zależy indywidualnie od twojego progu bólu - jak głośne rzęrzenie silnika ci nie przeszkadza, jak duży spadek mocy akceptujesz, jak wysokie spalanie zniesiesz byle tylko nie musieć jeszcze grzebać przy motorze. Znamy przypadki choćby na tym forum, że ktoś przejeździł 40tys.km i szuka uzasadnienia do dalszej eksploatacji mimo ogromnego jazgotu, ale również takie, że właściciel co chwilę rozbiera silnik i wkłada nowe części po zrobieniu ledwo 1000km. Także nie ma czegoś takiego jak prawidłowy czas na remont.

[luki213]

Chodzi o to że niedawno nabyłem s51 jeździ pali choć trzeba by było gaźnik poczyscic i parę rzeczy zrobić np koła. Nie chciałbym w sezonie się z tym bawić i wolałbym wiedzieć na jakim etapie zużycia jest mój silnik i jak to sprawdzić. Nie o to chodzi żeby nic w nim nie robić ale zrobić to już teraz o ile będzie wymagał.

[twojstara1]

Luki

Aby sprawdzić bez przyrządów silnik to musiał by się nim przejechać objeżdżony simsoniarz.
Sprawdź ile oleju masz w skrzyni (wylej cały do jakiegoś pojemnika mierzącego) Simsony czasem zaciągają olej ze skrzyni biegów (wtedy trzeba rozpołowić silnik i wsadzić nową uszczelkę i najlepiej smarnąć ją z wierzchu cienką warstwą silikonu. skrzynia będzie chodzić nawet na 100ml ale bardzo skraca to jej żywotność.
Dalej upieram się przy sprawdzeniu stopnia sprężania. czujnik najlepiej wkręcany i kopać jak najmocniej. jeśli masz przytykowy to potrzeba dwie osoby i mocnej ręki do docisku.

Jeśli gaźnik jest już zużyty czyli przepustnica ma spore luzy to wymieniaj cały gaźnik gdyż taka naprawa doraźna niewiele da. Gaźnik nie testowałem ale dobre i tanie są zt-tuning.

Jeśli biegi wskakują i nie wypadają podczas jazdy to nie ma sensu grzebać w skrzyni.

Koła to zobacz czy nie bardziej opłaca się kupić nowe mza.
Chyba że jesteś dobry w centrowaniu starych motocyklowych kół.

Jeśli wszystko z powyższych jest w porządku to tylko ściągnij głowicę wyczyść nagar z niej i z góry tłoka. Wyczyść kolanko wydechowe i okno wydechowe, rozbierz tłumik i wyczyść go.

[Artur4352]

Panowie dzięki za rady, już wszystko jasne, cylinder i tłok do wymiany. Niestety mam dopiero 17 lat i nie stać mnie na dobrej jakości zestaw więc muszę postawić na MZA. Wymieniłem wszystkie łożyska, uszczelki, simeringi. Została tylko regulacja skrzyni z którą nie mogę sobie poradzić. I myślę że po tym zabiegu simsonek będzie latał. Co by się działo muszę go zrobić bo to po najlepszym wujku. Dzięki

[luki213]

Dziękuję twojastara1 za cenne rady. Tak zrobię.

[twojstara1]

Luki.
Jeśli już musisz kupować mza to zadzwoń do Jack motors i powiedz im że chcesz kupić cylinder 60cm3 a dokładniej 60/2 ale z takimi oknami aby był mocniejszy niż 70cm3, dopłacisz że 100-150zł a będziesz miał z 6KM zamiast 3,7KM.
I powiedz aby ci dali dyszę gaźnika o 5 większą niż w 70cm3. Jeśli tłok mza to pasowanie luźne.
Tłok mza poddaj obróbce cieplnej przed założeniem. Kiedyś w ogarze gotowałem tłok w oleju silnikowym. Koniecznie syntetycznym i nie rób tego w domu.
Tłok się potem nie zacierał. Od jednego słyszałem że lepiej wsadzić do piekarnika na 250C na 2h. To w teorii ma spowodować zmniejszenie lub ustanie znacznej rozszeżalności cieplnej podczas docierania.

[luki213]

twojastara1 Jakbyś czytał mi w myślach ? Mam taki zamiar żeby nie rozwiercać karterów a dać już coś większego, nie zależy mi na wyczynie tylko na przyjemnej turystyce i napewno się przypomnę o dobrą radę. To gaźnik mógłby zostać standardowy? Tłumik też? Z tymi tłokami widzę że ciągle jest problem a zwłaszcza w zabytkach z przycieraniem się. Myślałem że w takich klasykach nie ma już tego problemu bo wybór jest ogromny, a jednak. Ile orientacyjnie taka przyjemność by mnie kosztowała? Same części.

[twojstara1]

Wybór jest ogromny ale ty nie chcesz kupić tłokazt bo za drogi. Inne dobre też są drogie. Więc zostaje mza.
Najtaniej jest gdy zrobisz tak jak pisałem.
Części poszukaj na Jacka motors

[Artur4352]

Panowie jak kupię zestaw MZA 60/2 to gotować tłok czy nie? polepszy to coś? Ja poprostu chcem go zrobić i pojeździć sobie 2-3 razy w tygodniu.