Silnik nie dokręca na 3 i 4B. S51

[jaroslaw97]

S51 60/4 na 1 biegu 20-25km/h , 2 bieg ciągnie do 40-45 km/h ,ostrożnie bo na dotarciu.Po wbiciu 3B nie wiele więcej się rozpędzi no i na 4B to i tak jakieś 60km/h może odrobinę więcej.Czy biorąc pod uwagę że na 2B bez problemu leci ponad 40km/h czyli uzyskuje silnik swoje obroty ,to nie powinien lecieć więcej niż 60km/h ?Gdyby na 2B uzyskiwał niższą prędkość to by znaczyło że się nie wkręca tak jak powinien i wtedy to 60km było by do przyjęcia.Teraz 15Z ,a jak była 16Z to prędkość ta sama ale muł na 4B.Czyli na 2B kręci wysoko a na 3 i 4 już nie.Mam już zakupiony gazior 19mm ale chciałbym się dowiedzieć czemu nei dokręca na wyższych biegach.

[Golibroda]

Bo albo za mało paliwa dostaje albo zębatka zdawcza jest za duża. Sądząc po tym co piszesz to paliwo.

[jaroslaw97]

Bo albo za mało paliwa dostaje albo zębatka zdawcza jest za duża. Sądząc po tym co piszesz to paliwo.

Zakładając nowy BVF 16 nie ustawiłem pływaka,zapomniałem i może to.Ale pływak jest zazwyczaj ustawiony wyżej w tych nowych gaziorach,czyli więcej paliwa.Może przelewa itd?Ten nowy BVF 19 ma pływak na 24 mm a opuszczony mniej niż 30.Zębatka zmieniona z 16 na 15Z.14Z to w nisko obrotowym cylu nie będzie jechać co?Na 1 i 2B rwie jak dziki,nie narzekam.

---

okna 28/36.A może by właśnie kręcił na 14Z. Jestem ciężki,z bagażem jakieś 130kg.Gdy zmieniłem z 16 na 15 to prędkość nie spadła a dostał lepsze przyśpieszenie na 3 i 4B. A wyprzedzenie zapłonu ma wpływ na maksymalne obroty?Odpala i przyśpiesza dobrze

[Golibroda]

Spróbuj na 14z. Wyprzedzenie zapłonu ma duże znaczenie. Jak to mi jackmotors napisało: to jest tuning, nie ma jednego dobrego wyprzedzenia, każdy silnik jest inny.

[Pawelek01]

Jeśli masz już wbity 4B i dasz do końca to przyśpiesza robi "buuu" czy po prostu nie jedzie

Ja pobawiłbym się mieszanką lub zapłonem (bo jeśli byś miał za dużą zembatkę to by były i problemy z ruszeniem)

[jaroslaw97]

Jeśli masz już wbity 4B i dasz do końca to przyśpiesza robi "buuu" czy po prostu nie jedzie

Ja pobawiłbym się mieszanką lub zapłonem (bo jeśli byś miał za dużą zembatkę to by były i problemy z ruszeniem)

On nawet dobrze ruszał na 16Z tylko mulił na 4B.1 i 2 jest silny,rwie jak głupi a ciężar spory.Buuu...... nie robi i jak ma tak 45km/h ,zmiana na 4B to się rozpędza ale długo.Na dyszy 78 zalewało-na niskich obrotach mulił,robił buu.Optymalna była 74 i iglica na środku.Silnik po kapitalce,obroty itp. trzyma super.Jeśli zapłon ma znaczenie co do maksymalnych obrotów to spróbuję przestawić.Dodam że na zwykłym cylu,po przebiegu 5tys. km ,na zajeżdżonych łożyskach itd. jechał tyle samo co teraz po remoncie i na MK2 60/4 i na 4B na pewno gorzej nie przyśpieszał i była zębatka 16Z I gazior ten sam,też bez ustawienia pływaka.Tłok mam BR

[Fruler]

Proponuje podnieść iglice, ponieważ też miałem podobną sytuację u siebie. Tylko ,że sim 3b cyl 60. Świeca była koloru jasny brązowy. Podniosłem iglice i wszystko pięknie działa. Na zimnym dobrze się wkręcał ,a na ciepłym troszku gorzej. Kwestia była właśni podniesienia iglicy.