Simson '82 S51 E (S51B1) HaXbOx'a - powrót po długich latach

[HaXbOx]

Cześć. Z racji że projekt dobiega końca, postanowiłem zrobić troszkę ruchu na forum i pochwalić się postępem prac z Simsonem.

Simsona kupiłem 16 Stycznia 2017 roku. Pomieszczenie obok w pewnej stodole na wsi, gdzie w tym samym miejscu rok wcześniej kupiłem S51N. Co by nie było, był w stanie masakrycznym, za to miał wszystkie dokumenty, był kompletny, cały oryginalny i kosztował grosze. Szczególnie z perspektywy obecnych cen za te sprzęty. Spekuluję że stał dobre 15 lat w wilgoci nieruszany, stąd taka patyna. Nie było kasy i weny na niego, po drodze miałem poważny wypadek motocyklowy więc poszedł w odstawkę - taki detoks od Simsonów jak i jednośladów ogólnie.

Żeby było ciekawiej, zdjęcia z postępu prac wraz z datami będę wstawiał mniej więcej co dzień.

Zaczynamy:
16.01.2017 - Zakupiony. Pamiętam jak robiłem to zdjęcie tuż przed wyjściem z rana do pobliskiego gimnazjum :3
[/url]

W wolnej chwili został na próbę odpalony: Elektryka lekko niedomagała, bak był pełen rdzy więc nie pracował zbyt długo, bo zaraz zapchał się gaźnik. Po odpaleniu silnik bardzo specyficznie i głośno wył. Myślałem że to tylko kosz sprzęgłowy (były nawet spekulacje że silnik jest taka żyleta że tam wszystko nowe i jeszcze części są ze sobą nie zgrane () Prawda była jednak inna, ale o tym w przyszłości

C.D.N

[zeflo]

Będę śledził temat

[Qwet]

Ja również. Jestem ciekawy czy będzie jakiś tuning, czy zwykłe nudne 50cc DDR.

[HoeronixHD]

Witaj z powrotem, taka już nasza choroba nie wytrzymasz bez tego złomu za długo.
Będę śledził temat, może nawet odwiedzę swoim, bo chyba mieszkasz nie tak daleko

[HaXbOx]

zeflo Miło że ludzie jeszcze siedzą na tym forum

Qwet Myślę że będziesz miło zaskoczony - będzie coś ze smakiem ale dość nietuzinkowe w pewien sposób

HoeronixHD W razie czego zapraszam na wiosnę, wszystko do dogadania

28.07.2018 - Po dość żmudnym powrocie do zdrowia postanowiłem coś porobić w wolnym czasie. W ciągłym przeświadczeniu że silnik jest w okej stanie, zabrałem się za walkę z rdzą w baku. Masa czasu poświęcona na żmudne czyszczenie kamyczkami itd nie przyniosła skutku. To był ostatni raz kiedy czyściłem bak w sposób mechaniczny .
Uwierzcie że ponownie straciłem chęci. Ewidentnie nie miałem weny na grzebanie.
Po drodze przez przestawianie maszyny z kąta w kąt bez szczególnej uwagi na ten złom, ubił się klosz lampy tylnej..



18.05.2020 - Kolejne działania po niespełna 2 latach przerwy. Kupiony nowy klosz lampy, pożyczony od sąsiada bak z mini pocketa, i próby uruchomienia przyniosły skutek. Silnik oczywiście cały czas podejrzanie hałasował. Był nawet zamysł zostawić go jako taki "rost", jednak szczęście skończyło się po około 10 kilometrach. Zapłon platynkowy zwariował. Nie mam pojęcia co się stało i jest to dla mnie zagadka do dziś - nagle przestawił się kąt wyprzedzenia zapłonu i nie byłem w stanie ustawić go z powrotem w żaden sposób. Wymiana platynek jeszcze pogorszyła sprawę bo chodził jeszcze gorzej - jednak zaczął znów odpalać. Osiągnięcie wyprzedzenia 1,8mm było NIEREALNE, tak jakby brakowało jeszcze jednej wysokości młoteczka na platynkach.




30.06.2020 - Zbiornik paliwa doprowadzony do porządku Wleciała mocna chemia. Przydał się artykuł: https://mlodytechnik.pl/files/imz/95-nw-...zelazo.pdf
Użyta m.in. żelatyna właśnie


Zrobiłem na takim beznadziejnym zapłonie, nowym gaźniku BVF16N1-11 (Poprzedni był N3 od Simsona SR, czyli generalnie tragedia), oraz nowym koszu sprzęgłowym Duells (nie polecam) (Przy okazji wycie silnika nie ustąpiło, czyli jednak było COŚ jeszcze oprócz kosza) jakieś 80km. Tu jakieś foto z pierwszych zakupów do tego truchła:


Pewnego wakacyjnego dnia jakieś 10km od domu zapłon ponownie odmówił posłuszeństwa. Nerwy sięgnęły zenitu i obiecałem sobie że wraz z początkiem jesieni wezmę się porządnie z sprzęt. Plan w głowie był jeden - zrobić sobie wersję Enduro na jak najlepszych częściach. Miałem już 2 egzemplarze z wydechem na dole, więc co mi szkodziło przerobić tego złomka na wersję E. Wszystko się zaczęło od zacisku wydechu od wersji enduro, który był założony gdy ktoś kupił kiedyś tam w przeszłości tzw. węgierski wydech (Shit). Ilość elementów z enduro zaczęła sukcesywnie rosnąć. Na pierwszy rzut jeszcze przed rozebraniem na atomy kupiłem kierownicę, wiązkę kierownicy i linki do wersji E, tak aby mieć jeden sektor ramy ogarnięty zgodnie z kompletacją tegoż modelu.

CDN

[piotr43267]

Przy koszu duells, org podkładki lub te nowe nie realnie to w dystansować by nie hałasował, dużą rolę też tu odgrywa wkład sprzęgła

[ChudyGarage]

Zapowiada się ciekawie Czekam na więcej zdjęć

[HaXbOx]

piotr43267 Fakt, dlatego Duells idzie na śmietnik, wkład sprzęgła również

18.08.2020
Jak wspominałem miało być coś nietuzinkowego. Narodziła się koncepcja podwyższonego Enduro. Długo kombinowałem co tu zrobić aby było z sensem i gustownie, a zarazem praktycznie. Tył prosta sprawa - amortyzatory 380mm, natomiast przód - dużo osób zakłada lagi z SR, ale mi nigdy nie podobała się taka koza. Dlatego padła ryzykowna koncepcja, ażeby simson dostał koło z MZ 18 cali
Dawca to MZ TS 250/1, zaleta względem reszty MZ to dwie pokrywy bębna, nie jedna jak w ETZ. (Nawiasem podziękowania dla Pana z Jabłonowa Pomorskiego. Ceny przystępne i wszystko zgodnie z opisem.)


No i przyszło


Wstępne spasy jak to siedzi:



16.09.2020
Kupiłem na Suprabike nówkę pokrywę filtra powietrza, co zabawne taniej niż za jakiś używany śmietnik . Przy okazji nie pozdrawiam Janusza biznesu z OLX, który również wyczaił, wykupił ostatnie 3 sztuki i chciał sprzedać za jakieś kosmiczne pieniądze


9.10.2020
Lewa strona pasażera odgięta ze względu na tłumik Enduro. Troszkę siłowania i gotowe Po drodze w październiku wpadła też nóżka hamulca enduro w super stanie za 30 zł, niestety zdjęcia nie mam. Elementów układanki było coraz więcej i więcej :>

[Paul S.]

Witamy z powrotem!! Aż miło się patrzy jak starzy użytkownicy forum wracają do swojej pasji powodzenia w pracach

[HaXbOx]

24.10.2020 - Wszystkie elementy z tworzywa ogarnięte z rys i wypolerowane. Niestety puszka narzędziowa miała wyłamane mocowanie na zamek, więc będzie pręt gwintowany i plastikowa nakrętka zamiast zamka. Wleciała też lampa DDR z MZ ETZ za 40zł


2.11.2020 - Wpadła nowa obręcz tylna DDR jeszcze w papierku 16x1,85 z MZ TS 150. Podziękowania dla Pana Bartosza za odsprzedanie



Tak to siedzi. Jak widać rama też poszła w rozbiórkę.



A tutaj niespodzianka i zarazem wyjaśnienie dlaczego silnik tak hałasował. Niestety tu jest największy fuckup. Kartery są nie od pary, na dodatek były niezdystansowane. Poradziłem sobie już z tym, ale mimo wszystko to będzie chyba ostatni podryg tych konkretnych egzemplarzy. Pamiętajcie o POPRAWNYM dystansowaniu wałków w silniku!!

Krzywa korba:


Spójrzcie jak wał uciekł w stronę zapłonu:


Stąd ten ciągły hałas wraz z wzrostem obrotów..

[Qwet]

Wow, takiego jeszcze nie widziałem korbowód sam się szlifował na żyletkę jednej strony, mogłeś z drugiej założyć tarczę wypełniającą na wał

Powiększone koło z przodu mi się nie podoba, wygląda jak w jakimś Enduro... Ale w sumie to właśnie twój cel? BTW jaka jest szerokość felgi od tej mz ts?

Felga tył 1.85 spoko, w oryginalny wahacz wchodzi dość swobodnie opona 100 więc felga mogłaby być jeszcze szersza.

[HaXbOx]

Qwet Dokładnie - cel to Enduro lepsze niż wymyśliła fabryka . Obręcz przednia to 18x1,60. Opony jakie wlecą to 2,75 na przód, 3,25 na tył, która nieco obciera o gumę osłony łańcucha..

12.11.2020 - Dorobiony uchwyt na czujnik STOP hamulca tylnego. Czujnik pochodzi z Suzuki TL1000S i pasuje idealnie

|

20.11.2020 - Z racji że kupno blachy siedzenia z podwyższonym tyłem graniczy z cudem, sam podwyższyłem gąbkę DDR. Po obróbce kształtu i założeniu pokrowca jest idealnie



13.01.2021 - Błotnik z MZ TS 250/1 Z przystosowanymi mocowaniami do S51



26.01.2021 - Zacząłem zabierać się za rozbiórkę koła z MZ i ogarnianie obręczy.



27.01.2021 - Kartery wróciły od Jackmotors po obróbce pod cylinder 70cc

[ChudyGarage]

Z tymi kółeczkami to naprawdę poprawisz fabrykę Cylek seryjne 70cc czy coś mocniejszego ?

[HaXbOx]

ChudyGarage W tym roku było 70/2 na beznadziejnym wydechu. W planach 70/4 na jakimś wydechu ala oryginał, ale żeby to w miarę śmigało Rozważam RZT Daily, Ale JM ma wprowadzić swój autorski wydech w wersji enduro. Chodzi o ten typ: https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...82umik+JMP

[Qwet]

Zawsze kiedy ktoś rozwierca kartery dziwię się że nie na 54mm. Przecież to taki sam koszt, a można wtedy montować cylindry 85ccm.

Wydech platek racing daje potężnego kopa przy wysokich obrotach, ale robi dziurę w mocy przy średnich obrotach. Jak to powiedział jeden starszy tuner 2T "przykry będzie w jeździe". Nie do jazdy na codzień.

O wiele łagodniejszą charakterystykę mają wydechy z prostym kolankiem. Nie musi być RZT ani ZT-tuning, wystarczy najzwyklejszy fi32, a jak chcesz trochę ostrzejszą charakterystykę to może być z gruszką. Kolanka enduro 32mm są normalnie dostępne.