Simson 85cc. Masakryczne spalanie i plucie z tłumika

[Loonchiper]

Witam. Proszę o pomoc. Mam Simsona po tuningu 350km po dotarciu z gaźnikiem Arreche 21mm, wszystko działa bez problemu jezdzi nawet prawie 90kmh, jednak jedna rzecz mnie martwi:
1. Wysokie spalanie- po 100km (normalna jazda po mieście, 5-15km dystanse) spalił mi około 5,5-6L.
2. Plucie z tłumika- nawet po 4 kilometrach Czarno brązowa maź w całkiem dużych ilościach leci z tłumika, nawet pluje na kierunkowskaz, brak przecieków przy kolanku. Również po jezdzie widzę żółta ciecz na silniku pod gaźnikiem.
Od razu powiem że iglica jest opuszczona jak najniżej, regulowana mieszanka, dysza 75 a pływak jest stały plastikowy.
Cylinder 85cc/4
Tłumik reso zt tuning (ten mocniejszy wyglądający jak oryginalny)
Skrzynia 5b długa
Ducati energia magneto

[Qwet]

Oho, już widzę co powie twojstara1 na takie narzekanie że 5,5-6l/100km do niby dużo

Czarna maź z tłumika hmm, w każdym dwusuwie z jakim miałem do czynienia leciała czarna maź z tłumika, więcej lub mniej ale zawsze. W moim aktualnym dość ubogo strojonym silniku też jest maź, jak włożę palec w otwór końcówki to wyjmuję cały czarny obklejony.

Aczkolwiek można by pomyśleć o dalszej regulacji gaźnika. Wpływ na spalanie ma nie tylko dysza główna i iglica, ale też dysza jałowa, średnica atomizera (gniazda iglicy), wysokość ścięcia przepustnicy, poziom paliwa - to wszystko wpływa na spalanie i szybkość gromadzenia się nagaru w silniku i wydechu.
Aha, na początek tak trywialna rzecz jak filtr powietrza - oryginalny stawia duży opór i wzbogaca tym mieszankę. Wywal go i wstaw jakiś porządny, np. gąbkowy o dużej powierzchni.

[twojstara1]

Normalnie jak bym czytał o moim silniku.
Po pierwsze też miałem Arreche 21mm i w 60/4 z vmax palił mi skromne 7-8L.
A na amalu palił około 5,5-6L.
Więc doradzam dyszę 70 i sprawdzanie koloru świecy, dyszę od biegu jałowego zmniejszyć o 1/4 i poszukać innej iglicy takiej która lepiej "zamyka" gniazdo iglicy.
Z czarną mazią spotkałem się tylko raz gdy złożyłem za dużą dyszę w gaźniku. Przy jeździe >8 tys obr nie występuje żadna maź ani nagar w tłumiku.
Przy tuningowym 80cm3 jestem zdziwiony że silnik w ogóle chce jechać na oryginalnym filtrze. Tak jak pisał Qwet zacznij od wymiany filtra a raczej od zastosowania gąbki tak jak Qwet to zrobił w swoim simsonie. A potem dopiero za grzebanie przy gaźniku.

Natomiast patrząc na doświadczenie kolegi na ETZ 250.
On zubożył ile się dało mieszankę i stosuje najgorszy olej orlen w stosunku 1:60.
Obroty stałe na poziomie 5-6 tys obr.
Tłumik suchy kolanko też. Przejechane 70 tys km.

[Loonchiper]

Filtr powietrza nie jest oryginalny tylko taki stożkowy co odrazu jest dopływ za gaźnikiem więc to nie. Jeśli dobrze pamiętam to położenie iglicy na 3/4. Resztę sprawdzę ale dzięki. No oczywiście może to jest kwestia użytkowania, ale Simson pali 6l? Przecież jak mz251 pali ledwo 5 to co dopiero 85cc. A no niby ludzie twierdzą że z 2t zawsze leci z tłumika no tylko czy w takich ilościach. Może kwestia mniejszej dyszy. A z czarną mazią to chodziło mi o niespalone paliwo albo olej

[twojstara1]

Czarna maź to nie wysłuchany olej. Filtr zastosuj gąbkowy jak już stożek musisz mieć. Siatka przepuszcza tak dużo kurzu że szlif sam się robi.

[Loonchiper]

Co znaczy niewysłuchany?? Ja używam polsyntetyka z orlenu

[twojstara1]

Nie wysłuchany to fantazja słownika w komórce na temat nie wypalony.