Simson na zimnym pali tylko na ssaniu

[kamax672]

Witam, mam problem z simsonem sr50. Na ciepłym silniku ładnie odpala od kopa, a gdy ostygnie można go uruchomić tylko na ssaniu. Mniej więcej po 15-20 minutach już muszę używać ssania. Cylinder jest 70ccm a gaźnik 16N3-2 i zastanawiam się czy problem nie leży właśnie w tym. Inną sprawą jest to, że gdy ruszam starterem delikatnie to nie ma iskry, muszę to robić bardziej energicznie żeby się pojawiła. Zapłon elektroniczny, ustawiany lampą na 1.4 Regulacja nic nie pomaga, gaźnik czyszczony. Z tego też powodu nie ma opcji żeby odpalił z jednego freza nawet na ciepłym bo przy tak małym ruchu starterem nie ma iskry. Ogólnie Simson dobrze pracuje, ma moc, dobrze i wysoko się wkręca. Z góry dziękuję za pomoc

[Qwet]

Wygląda na to, że... wszystko jest w porządku

Wszystkie motocykle/motorowery z jakimi miałem do czynienia nie chciały odpalić na zimno bez ssania. Zawsze trzeba zaciągnąć, odpalić, dać mu pochodzić kilkanaście sekund ewentualnie dodając lekko gazu, po czym zamknąć ssanie. Piszą to nawet w instrukcjach eksploatacji pojazdów.

Zapłon elektroniczny simsona to AC-CDI, a więc kondensator modułu jest ładowany przez cewkę iskrownika. Nie dziwi więc, że jeśli obracasz wałem powoli to napięcie jest zbyt niskie żeby prawidłowo naładować kondensator.

Co do gaźników, zacytuję cytat z jednego forum:

Według książki E.Wernera "Jeżdżę..." str.173, gaźniki typu 16N3-X różnią się jedynie dyszą główną:
- gaźniki z X=1, 2, 4 mają dyszę 70
- gaźniki z X=3, 5 mają dyszę 72
- gaźnik z X=11 ma dyszę 67
Wszystkie typy mają taką samą dyszę biegu jałowego (35) oraz dyszę ssania (60).Jedynie w gaźniku 16N3-3 położenie iglicy jest w rowku 3 (patrząc od góry) a w pozostałych typach jest w rowku 4.

Dla 70cc dysza główna 70 prawie na pewno będzie za mała. Chyba że wcześniej już ją wymieniłeś na 72 albo 74.
Tak czy inaczej, dysza główna nie ma żadnego wpływu na "problemy" które opisałeś.

Jeśli odpalanie ze ssaniem już po 20 minutach bardzo Ci przeszkadza, to możesz wzbogacić mieszankę wolnych obrotów za pomocą śrubki mieszanki. Wtedy zwiększysz ten czas do 30 może nawet 40 minut, ale może przy tym trochę wzrosnąć spalanie.

[twojstara1]

Jak dla mnie wszystko jest w porządku. Jeśli chcesz Simsona odpalać bez ssania to wstaw główną dyszę o 15 większą ale to spowoduje wzrost spalania. Co do iskry. Moim zdaniem WYDAJE mi się gdyż z prądów jestem kiepski że możesz mieć słabe magnesy na magnecie.

[Qwet]

twojstara1 dysza główna ma niewielki wpływ na mieszankę na wolnych i przy kopaniu. Domyślam się, że miałeś na myśli raczej dyszę jałową.
BTW zwiększenie dyszy głównej o 15 uniemożliwi jazdę - przy mocniejszym otwarciu przepustnicy silnik będzie się cholernie zalewał (przerywał).

Co do magnesów na magnecie to słuszna uwaga. Rozwiązaniem (poza zignorowaniem problemu jakby go w ogóle nie było) może być:
1. Namagnesowanie magnesów (w domowych warunkach trudne, ale możliwe)
2. Wymiana magneta na inne, z mocnymi magnesami
3. Zmniejszenie szczelinki na świecy do 0,4mm a nawet 0,35mm

[kamax672]

Teraz iskra znikła całkiem i jest tylko czasami, do tego słaba. Cewka butelkowa jest dobra, świeca, kapturek u przewód też. Co powinienem wymienić? Myślałem o module i cewce. W innych moich motorach iskra jest przy delikatnym ruchu kopką a w tym nie było

[Qwet]

Możliwe przyczyny problemu:
- Cewka butelkowa
- Fajka
- Moduł zapłonowy
- Cewka w iskrowniku
- Impulsator

Skąd wiesz że cewka butelkowa i fajka są ok? Podmieniałeś je na inne?

Tak swoją drogą, jak chcesz wywalać kasę na reanimację simsonowskiego elektronika który po jakimś czasie znowu zacznie się pieprzyć, może warto od razu kupić zapłon Ducati Energia i mieć spokój na zawsze:
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/zaplo...50-kpl-org