Simson s51 slabo się wkręca

[Wojtek_Michalak]

Witam mam problem w moim s51 mianowicie jeśli dodaje mu szybko mali gazu to go muli i gaśnie i jeśli szybko mu dam full manete to go dusi i też gaśnie.
Czy to wina gaźnika?
Zapłon mam platynki 12v I mam raczej dobrze ustawiony bo ma moc i odpala z 1

[Mentos95]

sprawdź simmeringi na wale, może lewe powietrze ciągnąć

[Wojtek_Michalak]

sprawdź simmeringi na wale, może lewe powietrze ciągnąć

No dobrze sprawdzę ale to jak te simmeringi będą złe to będą mokre od oleju czy jak?

[Mentos95]

to zależy, pod magnetem mozę być brduny wypchnięty, pęknięty, od strony sprzęgłą pęknięty wypchnięty warge może mieć uszkodzoną, lecz jesli jest uszkodzony od strony sprzęgłą to może oleju ze skrzyni ubywać, oczywiście mogą być też/lub zapchane dysze w gaźniku

[Wojtek_Michalak]

to zależy, pod magnetem mozę być brduny wypchnięty, pęknięty, od strony sprzęgłą pęknięty wypchnięty warge może mieć uszkodzoną, lecz jesli jest uszkodzony od strony sprzęgłą to może oleju ze skrzyni ubywać, oczywiście mogą być też/lub zapchane dysze w gaźniku

A mogę w jakiś sposób sprawdzic czy nie bierze lewego powietrza gaźnik?

[twojstara1]

1. Jaki masz gaźnik i kiedy go kupowałeś?
Jeśli masz normalnie skręcony gaźnik to nie może brać lewego powietrza.
Może brać na uszczelce pomiędzy gaźnikiem a króćcem ssącym.
2. Zacznij od CAŁKOWITEGO wyczyszczenia gaźnika i rozkręcenia go do ostatniej śrubki oraz wyczyszczenia dysz w gaźniku a na końcu ustawienia prawidłowego poziomu paliwa na pływaku.

Jeśli problem będzie dalej występował to dopiero uszczelniacze na wale i uszczelka gaźnik cylinder.
Uszczelniacze na wale sprawdzasz tak że: ściągasz łapy boczne i na odpalonym silniku na obrotach minimalnych oszukasz Polakiem/samo startem czy innym bardzo łatwym ustrojstwem na simmering na wale. Jeśli samoistnie zwiększa obroty lub zmniejsza to czas wymienić simmering.

[Wojtek_Michalak]

1. Jaki masz gaźnik i kiedy go kupowałeś?
Jeśli masz normalnie skręcony gaźnik to nie może brać lewego powietrza.
Może brać na uszczelce pomiędzy gaźnikiem a króćcem ssącym.
2. Zacznij od CAŁKOWITEGO wyczyszczenia gaźnika i rozkręcenia go do ostatniej śrubki oraz wyczyszczenia dysz w gaźniku a na końcu ustawienia prawidłowego poziomu paliwa na pływaku.

Jeśli problem będzie dalej występował to dopiero uszczelniacze na wale i uszczelka gaźnik cylinder.
Uszczelniacze na wale sprawdzasz tak że: ściągasz łapy boczne i na odpalonym silniku na obrotach minimalnych oszukasz Polakiem/samo startem czy innym bardzo łatwym ustrojstwem na simmering na wale. Jeśli samoistnie zwiększa obroty lub zmniejsza to czas wymienić simmering.

Gaźnik jest org 16n1-11 i ja już go rozbierałem z 1 miesiąc temu i cały wyczyściłem

[twojstara1]

To przejdź do następnego etapu.

[zerodayblackhat]

Odpall silnik, wez zmywacz do hamulców i psikaj pod magneto i okolice gaźnika np. w okolice króćca, możesz też w okolice uszczelki pod cylindrem. Jak się sam wkręci na obroty to znaczy, że ciągnie Ci gdzieś lewe powietrze.

[Wojtek_Michalak]

No dobra jest lepiej tylko, że jak dam mu szybko full manete to się zmuli ale nie gaśnie, a jak mu dam szybko mala gazu to się wkręca. To jest problem czy tak już mają stare 2t?

[twojstara1]

I co ciągnął lewe powietrze?
Zatkają otwór w wałku zdawczym.