Simson S53 światła z akumulatora

[szwistak]

Cześć

Przejrzałem większość tematów w dziale elektryka ale nie mogłem znaleść odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Chciałbym w simsonie s53 z zapłonem VAPE mieć wszystkie żarówki zasilane z akumulatora oraz ledowe. Szukam dość prostego rozwiązania nie wymagającego dokupowania ani dużej ingerencji w oryginalną instalacje. Czy podłączenie obu żarówek pod akumulator i po stacyjce to dobre rozwiazanie ? Czy moduł VAPE R54 wyda z ładowaniem akumulatora oraz ogarnięciem LEDów?

Schemat zapłonu:


dzięki z góry,
Rafał

[Qwet]

Jeśli jako główną żarówkę (mijania/drogowe) dasz jakiś niezbyt mocny LED do 15W to zapłon VAPE bez przerabiania powinien sobie poradzić. Jeśli dasz mocny LED albo żarówkę halogenową H4/HS1 to po niedługim czasie będziesz miał wydojony akumulator.

W motorkach z główną żarówką zasilaną napięciem stałym 12V jest regulator pełnomostkowy i generator z dwoma końcami uzwojenia wyprowadzonymi z iskrownika, nie połączonymi nigdzie z masą. Zapłon VAPE ma jeden koniec uzwojenia połączony z masą.
Jakiś czas temu zrobiłem tutorial w jaki sposób przerobić ładowanie w simsonie żeby można było zasilać główną żarówkę bezpośrednio napięciem z akumulatora.
http://simsony.info/Thread-Zasilanie-swi...-to-zrobic

Tutorial omawia simsonowski iskrownik, ale to samo można wykonać w zapłonie VAPE. Ja zrobiłem taką modyfikację w Ducati Energia, zobacz schemat mojej instalacji:


Ładowanie na wolnych obrotach około 2A, ale przy wyższych obrotach to aż 7A, więc spokojnie uciąga H4 55W z przodu. Ale mam założone H4 LED 25W, więc starcza mocy jeszcze na grzane manetki, napięcie akumulatora w czasie jazdy utrzymuje się 13,6-13,8V z włączonym grzaniem.

[HoeronixHD]

Generalnie vape to taki potężny zapłon że w ogóle nie potrzebne Ci światła z aku ani nawet ledy
Mam vape z żarówką 60/55W i na wolnych obrotach mam 13.6V ładowania na światłach.
Przy okolicy 2700-3000rpm mam już 14.4V, żarówka świecy pełną mocą już podczas toczenia się

[Qwet]

HoeronixHD jasne że będziesz miał ładowanie 13,6V od samego dołu, bo w ładowaniu półmostkowym żarówka główna H4 praktycznie nie obciąża obwodu ładowania. Sytuacja byłaby zupełnie inna gdybyś podłączył tą żarówkę H4 pod klemy akumulatora, wtedy nie zobaczyłbyś 13V nawet na wysokich obrotach.

szwistak chce zrobić zasilanie wszystkiego prądem stałym 12V, tak jak jest w "dorosłych" motocyklach i ja to absolutnie rozumiem. Sam tak zrobiłem w moim simsonie, żeby mieć zapas prądu na licznik, wyświetlacze i czujniki, ładowanie telefonu, grzane manetki, ogrzewanie kurtki. Ducati Energia przerobiony na ładowanie pełnomostkowe jest w stanie to wszystko uciągnąć