Simson S60 Comfort by JakCieHapsne

[JakCieHapsne]

Hej wszystkim!
Po kilku latach podglądania forum postanowiłam przedstawić Wam część swojej historii i swojego Simsona s51b z 1982r wystylizowanego wizualnie na Comforta S70.

Moja historia z Simsonem rozpoczęła się w 2017r, kiedy wyciągnęłam go z garażu spod około 7 letniej warstwy kurzu.
Został kupiony przez mojego brata na giełdzie w Krakowie w roku 2006. Brat pojeździł nim chwilę i zamienił na większy motocykl.
Był wtedy czystą serią, 50/2, na gaźniku 16n3-4 i zapłonie platynkowym 6v.  Posiadał typową dla tamtych lat owiewkę. Na szczęście uniknął modzie podginania stelaża siedzenia i ucinania przedniego błotnika
Tak wyglądał w 2017, po wyciągnięciu z garażu i umyciu:



Następnie przyszła kolej na przygotowanie go do jazdy.

Pierwsze, co zostało zrobione to odnalezienie sklepu z czerwonym kluczem (ale byłam wtedy w szoku, wow robią części do simsonków!) i zakup nowego gaźnika, ponieważ na 16n3-4 w ogólnie nie chciał współpracować i miał fochy. Po przewertowaniu forum i różnych opinii postawiłam na gaźnik BVF 16n1-11. Co było strzałem w 10! Simsonek od razu zaczął ładnie się wkręcać i współpracować.
Wywaliłam też tą przednią owiewkę i kupiłam nowy, tylny błotnik ponieważ stary był pęknięty w kilku miejscach.
Simmering od strony sprzęgła zaczął przepuszczać olej, więc został wymieniony.
Dostał także jakiś tańszy zestaw cylindra 60/2 z tłokiem, co podniosło vmax o jakieś szalone 5km/h (tak, było mega warto ;D)
Simsonek dostał też nową świece i poprawione tymczasowo siedzenie.
Po odmalowaniu błotników, wypolerowaniu zmatowiałego już lakieru na baku, boczkach zaczął wyglądać w ten sposób:



Posłużył mi tak kilka lat i przejechał tysiące kilometrów dając sporą uciechę, która pozwoliła bawić się w to dalej.


W 2022r przyszedł w końcu czas na generalny remont silnika, ponieważ zaczął dawać znaki, że nadchodzi jego koniec. Poddały się też kolejne simmeringi. Rama też została wyremontowana. Ta renowacja nie była wykonywana przeze mnie, lecz przez kogoś innego.

Na chwilę obecną set jaki w nim jest, to:
Cylinder 60/4 MK2
Tłok Barikit
Gaźnik BVF 19n1-11
Zapłon Ducati Energia
Wydech fi28
Wał MZA S51 bez wypełniaczy
Seryjny filtr powietrza s51

v-max jaki do tej pory udało się uzyskac to ok 88km/h z GPS.

Załączam zdjęcie zrobione zaraz po tej renowacji wykonanej nie przeze mnie, minęło od tamtej pory kilka miesięcy i Simson jeszcze się zmienia ale już w moich rękach. Będę pokazywać w miarę rozbudowy wątku i prosić o rady



W sierpniu tego roku zespawał mi się wał, po kilku miesiącach od remontu.  Silnik jest obecnie znów po remoncie i na dotarciu (ciekawa jestem jak szybko teraz pojedzie, ale póki co grzeczna jazda).

Jak po sporej części renowacji bywa.. przyszła kolej na poprawki ze względu na niedociągnięcia, z którymi przyszło mi się pomęczyć i mam sporo pytań - ale nie wszystko na raz.


Mam nadzieję, że przywitacie mnie tutaj ciepło Pozdrawiam

[HoeronixHD]

Witaj.
Miło że dołączasz
Przynosisz trochę świeżości temu forum

[jaro5]

Zmień filtr powietrza żeby miał czym oddychać

[JakCieHapsne]

Dziękuję za przywitanie

Inny filtr powietrza przeszedł mi przez myśl, ale czy nie pogorszy mi osiągów?
Pytając wcześniej bardziej doświadczonych osób uzyskałam odpowiedzi, że do 60/4 jak najbardziej wystarczający jest seryjny. Taki więc został na razie.
Przetestować coś innego chętnie spróbuję. Co byście zatem radzili? Myślałam wcześniej o tym filtrze
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/filtr...rza+simson
Co sądzicie?

[Leinad_DDR]

Sam mam taki filtr powietrza i jestem zadowolony faktycznie poprawia przepustowość

[JakCieHapsne]

Sam mam taki filtr powietrza i jestem zadowolony faktycznie poprawia przepustowość

A jak z głośnością Simsona po założeniu tego filtra? Wydaje mi się że będzie dosyć głośno, a ja wolałabym zostać przy możliwie jak najcichszym rozwiązaniu Zmianę filtra planuję zrobić dopiero po dotarciu, więc na przyszły rok. Jest więc trochę czasu żeby się rozejrzeć.

[twojstara1]

Ja miałem 60/4, 21mm gaźnik, na wydechu płatka 9500 obr.
Sprawdzałem działanie silnika z oryginalnym filtrem i bez filtra. Nie zauważyłem żadnej różnicy pomimo kilkukrotnych pomiarów.
Ten oryginalny filtr uważam za wystarczający jeśli silnik nie działa w zapyleniu tylko jazda po asfalcie.
Po 7 tys km rozebrałem silnik i gładź cylindra jak i tłok nie miały żadnych widocznych rys.
Nadmienić należy że ja ten filtr traktowałem tak samo jak gąbkowy. Czyli co parę tys km płukanie w benzynie i nanoszenie nowej warstwy oleju na filtr.

[Leinad_DDR]

Ja mam wyklejone kapę od środka matą wygłuszająca z folią aluminiową i taśma butylowa także niema porównania

[JakCieHapsne]

Tłumi na pewno dobrze, ale będzie to problematyczne przy ściągnięciu, jakby nastąpiła taka potrzeba zapewne i raczej się do tego kurz lubi lepić.
A jakie macie zdanie o wycięciu większego otworu w blasze filtra powietrza? (Załączam obrazek o co mi chodzi)


A także wywaleniu oryginalnego filtra i zastąpieniu go gąbką taką jak przykładowo ta, grubszą i cieńszą warstwę:

https://www.jackmotors.pl/oldtimer/filtr...aign-id=14

[twojstara1]

Dobra muszę doprecyzować ja mam Sr 50 a tam jest inne rozwiązanie, w plastikowym airboxie jest lejek pod filtrem, usunąłem ten lejek i wtedy filtr nie był niczym ograniczony i dopiero wtedy robiłem pomiary.
A więc dla pewności możesz wyciąć tą blaszkę w środku i ładnie obrobić dremelem brzegi otworu pod filtr. Wtedy już na pewno nie będzie za mało powietrza.
Moim zdaniem jeśli nie zależy ci na zwiększonym filtrowaniu i nie będziesz pędził tego silnika do 17 tys obr to standardowy ORYGINALNY DDR filtr wystarczy.

Odnośnie wytłumienia airboxa to dawno temu w moim simsonie enduro zrobiłem w ten sposób że styk blachy od filtra na połączeniu z filtrem okleiłem srebrną taśmą, na styku blachy i plastiku airboxa nakleiłem cienki pasek srebrnej taśmy i odkręciłem blachę do plastiku. Następnie to samo zrobiłem z prawą kapą metalową zakrywajacą airboxa też jej dorobiłem grubą uszczelkę z taśmy.
Różnica w hałasie naprawdę była spora pomiędzy nie uszczelnionym a uszczelnionym airboxem.
Oczywiście należy pamiętać że kolanko i wydech muszą być dobrze dokręcone i szczelne.

[JakCieHapsne]

Dzięki za sugestię z tym airboxem. Wydaje mi się to najmniej inwazyjną metodą, problemu z usunięciem w razie potrzeby też nie będzie. 

Żeby nie robić double posta, to mam jeszcze pytanie odnośnie błędu w dowodzie rejestracyjnym. 

Mój Simson jest wersją s51b z 82r, natomiast w dowodzie rejestracyjnym widnieje model s53. Numery ramy są zgodne z dowodem, rocznik tak samo. 
W wydziale komunikacji mi powiedziano, że jeżeli 
Wszystko poza dokładnym modelem jest zgodne, to może tak zostać. 
Na przeglądzie też nikt nigdy nie zwracał na to uwagi. 
Ale co w razie stłuczki bądź wypadku z wypłacaniem odszkodowania z OC, gdy jest taki błąd w papierach? Wyrobić dla świętego spokoju nowy dowód z poprawką czy dać spokój?

[jaro5]

Dzięki za sugestię z tym airboxem. Wydaje mi się to najmniej inwazyjną metodą, problemu z usunięciem w razie potrzeby też nie będzie. 

Żeby nie robić double posta, to mam jeszcze pytanie odnośnie błędu w dowodzie rejestracyjnym. 

Mój Simson jest wersją s51b z 82r, natomiast w dowodzie rejestracyjnym widnieje model s53. Numery ramy są zgodne z dowodem, rocznik tak samo. 
W wydziale komunikacji mi powiedziano, że jeżeli 
Wszystko poza dokładnym modelem jest zgodne, to może tak zostać. 
Na przeglądzie też nikt nigdy nie zwracał na to uwagi. 
Ale co w razie stłuczki bądź wypadku z wypłacaniem odszkodowania z OC, gdy jest taki błąd w papierach? Wyrobić dla świętego spokoju nowy dowód z poprawką czy dać spokój?

Dałbym sobie spokój ze zmianą, może kiedyś zapragniesz przerobić go na s53

[JakCieHapsne]

S53 jakoś do mnie nie przemawia, no i też samo przerobienie to znów mega duże koszty
Rocznik by się też nie zgadzał, bo S53 zaczęto produkować od 90r :p Tak źle i tak niedobrze.

[RejzoR]

Nie myslałaś, żeby silnikowo zrobić tu coś mocniejszego? Jazda na choćby 80cc to byłaby już kompletnie inna bajka.

[JakCieHapsne]

Nie myslałaś, żeby silnikowo zrobić tu coś mocniejszego? Jazda na choćby 80cc to byłaby już kompletnie inna bajka.

Jasne, że myślałam ale zbudowanie 80tki to już całkiem inne, wyższe koszty niż 60/4.
Trzeba by już spawak, mocniejszy wał, a z wałami pod wyższe pojemności się teraz cuda dzieją jeżeli chodzi przykładowo o S70 MZA. Więc pewnie trzeba by było dopłacić do PZ- Tuning albo RZT, żeby korby nie obróciło. Mi póki co wystarczy przelotowa prędkość, która wynosi te 75km/h a nie jest też v-maxem, bo mogę przycisnąć do prawie 90. Ale co będzie później to czas pokaże, może za dwa lata będzie tutaj 85
Póki co docieranie 60tki i sprawdzanie jej możliwości na nowo poskładanym, już prawidłowo silniku :p

[RejzoR]

Nie trzeba od razu robić rezonatora ze spawakiem Już zwykłe 80/2 nawet na seryjnym wydechu zrobiłoby różnicę, myślę że komfort jazdy byłby znacznie lepszy.
W kwestii wałów to słyszałem tylko o pojedynczych przypadkach przestawienia połówek w MZA, które mogą niekoniecznie wynikać z wykonania samego wału, a na przykład ze złego poskładania silnika. Poza tym są jeszcze wały "IFA", które chyba cieszą sie dobrą opinią. Sam taki mam, co prawda zrobiłem na nim dopiero 1500km, także to jeszcze mały przebieg jak na wał, ale póki co wszystko jest okej.

[JakCieHapsne]

Masz rację, może kiedyś.. ale według mnie jak już budować 80 i wyżej to już z większym powerem

O wałach IFA nie słyszałam ani nic złego ani dobrego, większość stawiało na MZA, może teraz się coś zmieni i będzie więcej opinii o tych pierwszych

[ChudyGarage]

Szczerze zależy co się chce osiągnąć  Jeśli mówimy do jazdy na co dzień to zwykłe 80/2 lub 80/4 fajna opcja.Bynajmniej sobie chwalę 85/4 bo jest naprawdę mega oszczędne no i też ma pazur 

[JakCieHapsne]

Korzystając z końcówki ładnej, jesiennej pogody udało się trochę pojeździć. 120km docierania za nim  

Co zostało zmienione/poprawione w ostatnim czasie?
Mianowicie siedzenie, wcześniej wyglądało w ten sposób i strasznie wisiało, psując cały wygląd Simsona. 
Została kupiona nowa gąbka, która została też podziurkowana od spodu, z tego względu że była za twarda. Teraz mam idealnie miękkie siedzenie 



Dodane zostały też podkładki karoseryjne na tulejki amortyzatorów, zmieniono kilka śrub które były za długie i harowały lakier ramy. 
Została też zamieniona sprężyna przepustnicy na langtuning bo BVF ma bardzo twardą i potem boli nadgarstek.
Płaskie śruby wewnątrz silnika przy okazji remontu i na zewnątrz, na deklach zastąpiły imbusowe.
Zamiast zwykłych nakrętek w kilku miejscach pojawiły się te samohamowne. 

Simson dostał też nowy lakier na baku i boczkach. Aktualnie prezentuje się w taki sposób: 



Kto zgadnie co to za lakier lub z jakiej marki/modelu auta został wzięty?   

W planach jeszcze modyfikacje związane z tarczą hamulcową i instalacją elektryczną.

[JakCieHapsne]

Przymierzam się do położenia nowej instalacji elektrycznej w swoim Simsonie, mimo że działa prawidłowo i jest dosyć świeża, to chciałabym przenieść stacyjkę z zegarów spowrotem do boczku tak jak w oryginale i przy okazji zrobić trochę innych zmian.

Czy warto zrobić instalację elektryczną w oplocie nylonowym? Ma to niby większą twardość i kable są chronione przed uszkodzeniami. Co sądzicie i ile czasu coś takiego może zająć?
Załączam zdjęcie oplotu o jaki mi chodzi