Simson w uk.

[Mike77]

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

https://drive.google.com/file/d/1fMwcv10...p=drivesdk

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

---

3.2 to jest standardowa grubość jak oryginał. Przy dzisiejszych wagach ludzi trochę za miękkie na jazdy po asfalcie.
3.4 są średnie najbardziej dopasowane na asfalt.
3.6 są najtwardsze do mocnych silników gdzie hamuje się z większych prędkości 100 itp.

Tylko 3.2 będą pasować do oryginalnych ślimaków. Do pozostałych trzeba je przerobić dremlem lub kupić inne przygotowane pod grubsze sprężyny.

Zdjąłem tą pokrywę żeby się dostać do zębatki zdawczej.Sprawdziłem nakrętke i wszystko wydaje się ok.Bez założenia pokrywy z powrotem tego hałasu nie ma.Masz może jakiś pomysł co to może być?

https://drive.google.com/file/d/1fMwcv10...p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1HBPWY1p...p=drivesdk

[twojstara1]

Zbyt słabo naciągnięty łańcuch, zapieczony łańcuch, źle osadzona guma osłony łańcucha w kapie bocznej i przez to naciska na łańcuch.