Simsony "ze śmietnika"

[pypu140]

Witam wszystkich po latach.

Jak pewnie niektórzy pamiętają inni może i nie jestem Simsoniarzem, który już kilka lat temu wypadł z obiegu i chce przywrócić do życia swoje "śmietnisko", które przez lata zgromadziło się w garażu.

Nie dawno sprzedałem swojego Simsona "perełeczkę", który po 5 latach od renowacji więcej stał niż jeździł i po tym fakcie obrałem sobie dziwne hobby - o czym więcej na dole.

Chciałbym spożytkować wszystkie fanty tworząc z nich jeżdżące pojazdy - poniżej trochę nakreślę jakie projekty mam zamiar wykonać. Z góry uprzedzam, że nie będą to renowacje za gruby hajs z zachowaniem wręcz przesadnej estetyki, więc jeśli nie masz mocnych nerwów to możesz dalej tego nie czytać, gdyż nie mam zamiaru czytać komentarzy, że zepsułem klasyka itp. bo te Simsony wcale nie istnieją, więc nie ma co psuć

1. Projekt drogowy a'la oryginał.

Pojazd ogarnięty budżetowo, wizualnie zbliżony do oryginału.
Silnikowo ma być to ucywilizowana wersja Simsona, czyli moc finalna w okolicy 7KM, prosta konfiguracja, pojemność prawdopodobnie 60cc po jakimś portingu, jakiś dobry gaźnik, zapłon, tłok itp.

Do projektu posiadam sfatygowaną ramę główną z papierami (którą docelowo będę chciał wymienić na lepszą a tą wykorzystać w pojeździe 2, któremu akurat papiery nie będą potrzebne), kilka fantów do nadwozia walających się po garażu i "1/3" silnika w kawałkach, wydech dolny 32mm, jakieś gaźniki itp.

2. Projekt "śmietnik" - czyli to co zostanie z poprzedniego do upalania po polach.

Pojazd kompletnie bez przywiązywania uwagi do walorów wizualnych - formą finalną może całkowicie nie przypominać Simsona.
Docelowo mocny silnik - tutaj mam z dawnych czasów budżetowe 85/4 w rozsypce, które jeździło już w podobnej "budzie" i należałoby je poskładać. Moc docelowa z zachowaniem charakterystyki offroadowej 13-14KM.
W tym przypadku chciałbym zasilić do Dellorto 24mm lub BVF 19mm, które posiadam, w silniku zamontowana jest skrzynia o autorsko dobranych przełożeniach, aby zoptymalizować różnice między przełożeniami (1 bieg - 2,5 / 2 bieg 1,80 / 3 bieg 1,39 / 4 bieg 1,15), posiadam też kolanko Enduro 32mm oraz szczątki jakiegoś fabrycznego wydechu - elementy te chciałbym wykorzystać w obliczeniu i budowie dyfuzora pod ten silnik.

Z racji, że wychowałem się na tych pojazdach i to w czasach, gdzie ich wartość była na takim poziomie, że 1500zł to było drogo to w tym temacie będę pokazywał (może trochę udowadniał?) w jakim budżecie można ogarnąć przyzwoite jezdne pojazdy - taka moja dziwna inicjatywa

Temat będę aktualizował na bieżąco, pozdro

[Goodnight]

Projekt śmietnik fajny bo autorski.

Skrzynia ciekawa, trzy biegi od SR80 plus 4 bieg dołożony od FEZa.
Ona mi na tor bardziej pasuje niż do jazdy. Bez jedynki żeby jakoś to ruszało trzeba dość dużą zębatkę dać z tyłu, 46 albo więcej?

[pypu140]

Zgadza się skrzynia z "wywaloną" jedynką - patent sprzed kilku lat, żeby dało się fajnie śmigać w terenie
Takie trochę patenty minionej już epoki tuningu można powiedzieć.

Na początku miałem skrzynię 2,5-1,89-1,54-1,33 lecz była trochę za krótka i ciężko było przebić 80km/h, ale przyspieszenie było petarda. Później tak jak mówisz zmieniłem 2 i 3 na koła zębate z SR80 a przełożenie 1,15 kupione było w Niemczech już pewnie z 10 lat temu bodajże w Langtuning gdyż nie było to osiągalne w PL. W tej konfiguracji trochę bardziej odczuwalna jest różnica między przełożeniem 1,8 - 1,39 ale przy mocy maksymalnej w okolicach 8500rpm silnik bez problem idzie i nie wypada z rezonansu

Na tej skrzyni przy przełożeniu 15/51 dało się fajnie ruszać a i v-max lekko przekraczał 90km/h więc na trasę może średnio, ale na pojeżdżawki po szutrach gdzie nawet taką prędkość rzadko się osiąga jest wystarczająca.
W Simsonie nr. 1 czyli do bardziej rekreacyjnych przejażdżek drogowych będzie standardowa skrzynia 3 lub 4 biegowa, zależy co uda mi się uzbierać w garażu - w tym przypadku silnik będzie elastyczny, więc nawet 3 biegowa skrzynia nie powinna kolidować

[HoeronixHD]

Bardzo fajnie że wróciłeś, sporo się tu pozmieniało od tamtych czasów. Dużo osób tutaj pewnie nawet nie wie czym sie zajmowałeś.

Z tego co ja się domyśliłem to Ty dziurawisz nam cylindry.

Jeżeli się nie pomyliłem to fajnie by było mieć tutaj kogoś takiego. Jeżeli zostaniesz tutaj trochę dłużej to może nas nauczysz czegoś, bo technika się zmienia i pewnie my tutaj nie nadążamy za wszystkim.

Głównie interesuje mnie projekt 1, bo chyba mamy możliwość się porównywać

[pypu140]

W dosłownym tego słowa znaczeniu (czyli "dremlowaniu") w modyfikacjach nie działam już od dobrych kilku lat, lecz cały czas od strony teoretycznej i technicznej jestem z tym na bieżąco

Jeśli będzie jakiekolwiek zainteresowanie tematem to z pewnością jak za dawnych lat będę ciągnął ten wątek, lecz ostatnimi czasu miejsca takie jak to trochę podupadły przez te instagramy i inne facebooki

Ogólnie Simson nr 1 z pewnością będzie projektem który pochłonie więcej czasu oraz będzie wymagał więcej uwagi aby całość finalnie wyglądała schludnie.

Projekt nr 2 można powiedzieć, że nabiera tempa przez ostatnie 3 dni kiedy to powstał pomysł stworzenia wyżej przedstawionej inicjatywy, więc w przyszłym tygodniu będzie spora dawka fotek, dziwnych rozwiązań itp - pod warunkiem, że ogarnę jak do posta dodać zdjęcia

[HoeronixHD]

Jak dodawać zdjęcia

Ostatnio tutaj się zaczął jakiś wyścig zbrojeń modyfikowanych 50cc, mam wrażenie że wzięli zainteresowanie z mojego simsona. Także 60cc też będzie ciekawe.

Kojarzę Cie mocno z Jackiem, nie wiem czy dobrze mi się wydaje

[pypu140]

Bo to te same okolice i swego czasu byłem stałym klientem na hamowni ?
W kwestii modyfikowania 50-tek też dołożyłem do tematu swego czasu swoje 3 grosze i miałem generujący prawie 11KM silnik 50/4/3 o bardzo ostrej charakterystyce praktycznie uniemożliwiającej eksploatację na drodze.
https://youtu.be/o4mjN6Jrem8
Tworzyłem też drugi projekt 50/3 z myślą o klasie motorowerów w wyścigach klasyków niestety sytuacja zdrowotna przesadziła o rezygnacji z dalszego rozwoju w tym temacie...

[adasiek185]

Witamy znowu ciekawy temat, chętnie będę śledzić i też wtrącać swoje 3 grosze

[Qwet]

Hej Też ostatnio lubię znikać, ale na kilka miesięcy, nie lat Fajnie że zaczynasz pisać, może trochę ożywisz te przymierające forum

Moje 50,00cm³ wzięło swoją inspirację ściśle od kolegi twojstara1, a nie od HoeronixHD bo nie lubię niskoobrotowych klasyków. Tak czy inaczej, teraz należymy do jednego klubu
Ostatnio dokonałem pierwszego odpalenia po złożeniu 50/4 ze spawakiem
http://simsony.info/Thread-Simson-S51-pr...#pid165166
Na 11 koni nawet w ogóle nie liczę, ale może chociaż 8 się uda.
BTW jakie w tym 50/4/3 miałeś wysokości okien że aż taki wynik? U mnie 26mm/35mm.

Podoba mi się oczywiście twój drugi projekt, tylko trochę szkoda że chcesz aż tak bardzo ograniczać budżet. Jakbym budował coś takiego to wybrałbym dużą pojemność typu 110cm³ w cylindrze simsona albo wręcz MTX.

[HoeronixHD]

8 to jest minimum. Masz spawaka i dwie dziury więcej, a ja miałem prawie 6KM na serii wydechu gaźniku i zapłonie

[twojstara1]

HeronixHD ja bym nie przesadzał z tym 8KM i że to jest minimum. Ja jak miałem 60/4 od CHyla gaźnik 21 arreche płatek 9500 zapłon DE to porabialem WSK 125 w kiepskim stanie z nową pewnie bym tylko lekko wygrywał. A Simson ma 90 kg a WSK 115kg i vmax powtarzalny jaki osiągałem to było 82-83km/h gps
Więc obstawiam że miałem max te 8 KM. Ale to był silnik wysoko obrotowym.
A QWET chyba chce nisko obrotową 50cm3.

[pypu140]

W moim silniku 50/4/3 już nie pamiętam jakie były okna ale chyba 24/34 więc już na drogę nie do użytku w zestawieniu z tak mała pojemnością ? 26/35 to idealny kompromis między osiągami a charakterystyką. Moim zdaniem dolanie takie 50/4 o którym piszesz powinno na takim wydechu spokojnie zrobić 8-9KM.

Projekt 2 to bez wątpienia moja specjalność - czyli ulep na granicy druciarstwa ? W tym przypadku akurat działam na tym co już mam, więc silnika praktycznie nie buduje, a z drugiej strony już dobrze siebie znam i po prostu gdybym zainwestował w taki pojazd zbyt wiele czasu i kasy to po prostu szkoda by mi było nim jeździć i upalać bez skrupułów ?

[pypu140]

HeronixHD ja bym nie przesadzał z tym 8KM i że to jest minimum. Ja jak miałem 60/4 od CHyla gaźnik 21 arreche płatek 9500 zapłon DE to potabialem WSK 125 w kiepskim stanie z nową pewnie bym tylko lekko wygrywał. A Simson ma 90 kg a WSK 115kg i vmax powtarzalny jaki osiągałem to było 82-83km/h gps
Więc obstawiam że miałem max te 8 KM. Ale to był silnik wysoko obrotowym.
A QWET chyba chce nisko obrotową 50cm3.

Bardzo wiele zależy od regulacji, miałem kiedyś cylek 60/5, który sam modziłem i upalałem na potęgę przez 2 lata, na wydechu Fi32mm miał 9KM i jeździło to mega przyjemnie oraz na 15z bujał się 90km/h a mnie kawał chłopa bo 110kg i prawie 2 metry wzrostu Na wydechu Hydro robił prawie 2KM więcej i szedł tyle samo, tyle, że na 13z bo wyżej kręcił ale moment z dołu wyjebało

Poniżej też fotka potężnego zapłonu do projektu 2, który mam zamiar jakoś dopasować Przy okazji kilku znajomym wyczyściłem garaże z części, które potencjalnie będą mi potrzebne wydając na to jakieś 200zł więc na dniach zrobię sprawozdanie z wysypiska - pozdro
       

[Qwet]

No tak, tylko że ja w tym silniku 50/4 mam wał bez wypełniaczy, to też wpływa na moc max, zwłaszcza przy wyższym strojeniu na moim spawaku. Bardzo bym chciał 9 koni, ale raczej w to wątpię.

Znam trochę historię twojego silnika 60/5/3 bo JackMotors mi opowiadał

Chyba rozumiem odruch oszczędzania sprzętu złożonego za grubą kasę, doświadczyłem czegoś podobnego parę razy w życiu. Ale wiem też że w miarę budowania budżetowego projektu koszty lubią wzrastać w tempie hiperbolicznym

Niezły masz zapłon, nie powiedziałbym że potężny, wręcz przeciwnie - mikroskopijny, ale będzie kosiarka ajj

[pypu140]

Też miałem wał bez wypełniaczy bo ogólnie jakoś od zawsze nie jestem ich zwolennikiem
A cylinder to było 60/5 - Jacek się walnął, podpisał 5/3 i tak zostało