Słaby vmax, brak mocy? cylinder 70/4

[BartoszKom]

Witam. Posiadam następujący problem, otóż ostatnio skończyłem remont simsona s51 4 biegowego i teraz ma cylinder 70/4 mk2, gaźnik amal 21t ( dysza główna 80 bo 85 go zalewało), zębatke zdawczą 16z i zapłon platynkowy. Wszystko inne zostawione niezmienne w tym kosz sprzęgłowy od s51 oraz wydech. Po przejechaniu 200km odważyłem się zobaczyć jego prędkość maksymalną i licznikowo było to troche ponad 60 a gps równo 70 ( by się zgadzało bo licznik jest pod zebatke 14z). I teraz pytanie do forumowiczów, w czym tkwi problem braku chęci do jechania szybciej bo o ile na 3 biegu jest w stanie wejść na maksymalne obroty to na 4 biegu już tych obrotów nie osiąga.

[twojstara1]

Zmniejsz zębatkę zdawczą na 15 lub 14z. Tłumik też nie jest przystosowany do takiej ilości spalin. Wyczysciłeś go w ogóle?

[BartoszKom]

Zębatke próbowałem 15, vmax był ten sam a z tłumik czyściłem z 2 miesiące temu. Czy zmiana tłumika na fi 32 by pomogła?

[Qwet]

Też bym szukał przyczyny w tłumiku, tak jak twojstara1 pisze trzeba dokładnie wszystko wyczyścić, przede wszystkim rurki przelotowe bo pewnie nagar znacznie zmniejszył im średnicę.

Albo w ogóle niczego nie szukał tylko wsadził od razu fi32:
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...m-32mm-org
Musisz do niego dokupić jeszcze kolanko, nakrętkę, obejmę.

Natomiast ja osobiście do 70/4 wrzuciłbym taki:
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...-sport-jmp
A nawet taki
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...racing-jmp

Po ogarnięciu tematu wydechu przyjrzał się filtrowi powietrza. Jeśli jest jeszcze fabryczny to powinien od razu polecieć do śmietnika, a w jego miejsce założyć jakiś większy, wydajniejszy. Są różne zestawy, na przykład:
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/filtr...ilu-tuning
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/filtr...erformance

Albo samemu wyciąć z gąbki, ja zrobiłem sobie taki:



No i na koniec wyprzedzenie zapłonu. Pokręć statorem trochę w lewo, trochę w prawo, przejedź się, zobacz czy na jakimś ustawieniu jest mocniejszy, albo słabszy, będziesz wiedział w którą stronę iść. Tylko nie zwiększaj wyprzedzenia zapłonu za bardzo - lepiej zbyt późny niż zbyt wczesny - dla bezpieczeństwa.

[BartoszKom]

Też bym szukał przyczyny w tłumiku, tak jak twojstara1 pisze trzeba dokładnie wszystko wyczyścić, przede wszystkim rurki przelotowe bo pewnie nagar znacznie zmniejszył im średnicę.

Albo w ogóle niczego nie szukał tylko wsadził od razu fi32:
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...m-32mm-org
Musisz do niego dokupić jeszcze kolanko, nakrętkę, obejmę.

Natomiast ja osobiście do 70/4 wrzuciłbym taki:
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...-sport-jmp
A nawet taki
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...racing-jmp

Po ogarnięciu tematu wydechu przyjrzał się filtrowi powietrza. Jeśli jest jeszcze fabryczny to powinien od razu polecieć do śmietnika, a w jego miejsce założyć jakiś większy, wydajniejszy. Są różne zestawy, na przykład:
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/filtr...ilu-tuning
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/filtr...erformance

Albo samemu wyciąć z gąbki, ja zrobiłem sobie taki:



No i na koniec wyprzedzenie zapłonu. Pokręć statorem trochę w lewo, trochę w prawo, przejedź się, zobacz czy na jakimś ustawieniu jest mocniejszy, albo słabszy, będziesz wiedział w którą stronę iść. Tylko nie zwiększaj wyprzedzenia zapłonu za bardzo - lepiej zbyt późny niż zbyt wczesny - dla bezpieczeństwa.

O filtrze powietrza nie pomyślałem dzięki za porade, a w sprawie tłumika to czy taki https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...pr-classic też dałby rade?

[Qwet]

Jeśli ma w środku prawidłowy stożek (niezbyt widać na zdjęciu) to powinien być porównywalny z tym co ja podałem. Aczkolwiek może mieć defekty wizualne, pisze o tym sam jackmotors w opisie.

[BartoszKom]

Jeśli ma w środku prawidłowy stożek (niezbyt widać na zdjęciu) to powinien być porównywalny z tym co ja podałem. Aczkolwiek może mieć defekty wizualne, pisze o tym sam jackmotors w opisie.

A już po kupnie takiego wydechu kolanko zostawić oryginalnej długości czy przyciąć jak przy AoA1?

[Qwet]

Ja na twoim miejscu najpierw zostawiłbym kolanko tak jak jest i wsunąłbym w wydech tylko na 2cm, a później jakby nadal brakowało mocy mógłbyś pomyśleć o skracaniu.
Bo jak utniesz od razu to wiesz... co zostało przycięte już się nie od-przytnie

[BartoszKom]

Ja na twoim miejscu najpierw zostawiłbym kolanko tak jak jest i wsunąłbym w wydech tylko na 2cm, a później jakby nadal brakowało mocy mógłbyś pomyśleć o skracaniu.
Bo jak utniesz od razu to wiesz... co zostało przycięte już się nie od-przytnie

Dobra to zamawiam tłumik i napisze jakie bedą efekty po założeniu

[BartoszKom]

Tłumik przyszedł, założyłem go ale troche za późno na jazde po drodze. Z tego co próbowałem na podwórku dolne obroty sie nie zmieniły, ale jak wchodzi ponad 7-8k obrotów to czuje jakby mnie ktoś jeszcze dodatkowo pchał. Kolanko fi32 mza które zamówiłem jest jakieś 5cm krótsze od mojego starego fi28 więc raczej nic nie bedę skracał bo efekt jest już zadowalający. Na dniach przejade się dynamiczniej na drodze i będe mógł się coś wiecej wypowiedzieć.

[HoeronixHD]

A tak z ciekawości, od ilu obrotów się zaczyna moc?

[BartoszKom]

Około 8k ale ma chęć zbierać sie od 6k

[BartoszKom]

Jest ogromna różnica vmax z 70 poszedł na 75 i zaczeło mu brakować paliwa jednak w trakcie jazdy złapało mi tłok (trzasło i przestało palic w trakcie jazdy) jednak po redukcji biegów i trzymaniu gazu puściło. Silnik z pełną mocą dojechał do domu oddalonego o 5km i po ostygnięciu pali od strzała i dalej ma kompresje więc chyba jest dobrze. Myśle teraz o zwiększeniu dyszy głównej z 80 na 85 i simson na spokojnie pojedzie 80 albo więcej.

[Qwet]

To niezbyt brzmi jak zatarcie silnika. Jak silnik się zaciera to staje w miejscu i wręcz blokuje tylne koło.
Na twoim miejscu zdjąłbym głowicę żeby ocenić zniszczenia, bo być może jest jakiś grubszy fuckup typu zapieczony pierścień czy coś. Jeśli jest pociągnięty ślad aluminium na gładzi cylindra to silnik będzie miał teraz jeszcze większe tendencje do zacierania.

Przy okazji - jaki masz tłok i jaki zrobiłeś luz montażowy?

[BartoszKom]

Zblokowało tylne koło ale od razu puściło, jeszcze dziś postaram się zajrzeć pod głowicę i opisze straty, a apropo ich jeśli simson palił dalej na zimnym i miał dalej moc to czym może grozić takie przyłapanie tłoka? Tłok mza p2 toczony 44.96.