Sr50 Instalacja nie pasująca do żadnego schematu

[kubulus]

Cześć. Posiadam Simsona Sr50 z 1991r.
Jest to chyba wersja 12V, taki przynajmniej był akumulator, taka jest cewka jak i wszystkie żarówki.
Tylne światło pozycyjne jak i stop są na dwóch oddzielnych żarówkach.
Nie mam części zwanej na schematach "Steuerteil".
Nie mam elektrycznego startera.
Nie mam żarówki pozycyjnej z przodu ani instalacji do niej.
Nie mam ELBY chociaż mogło być tak że poprzedniemu właścicielowi padła i zastąpił ją przerywaczem mechanicznym 2x21W na 12V.
Dwa zielone kable ze zwojnicy były podłączone do tego kwadratowego "przekaźnika" przymocowanego do płytki platynowej, który ma wyjście na masę, do cewki oraz symbol prądu zmiennego AC na odwrocie albo boku.
Wcześniej niby wszystko działało, poza akumulatorem który jest zniszczony (stopił się lub wylał). Rozkładałem całego Simsona więc instalację też i teraz mając schematy i umiejąc je czytać nie jestem w stanie niczego połączyć bo brakuje mi elementów ze schematu. Nawet jakbym kupił ELBĘ to wraz nie mam tego "Steuerteil" i kable wychodzące ze zwojnicy nie odpowiadają kolorom na schematach.

Jak to ogarnąć? Mam jakąs "wersję specjalną?"
Pasują mi w miarę schematy z 6V, ale jak mogę miec wersje 6V jak na każdym elemencie jest napisane 12V?

[IFA_1988]

A możesz zamieścić zdjęcia tej instalacji ?

Nie mam części zwanej na schematach "Steuerteil"

To moduł zapłonowy, to by wskazywało na wersję SR50/1 B (zapłon z przerywaczem):
http://www.skuteryostrow.home.pl/downloa...r50-1b.png

Dwa zielone kable ze zwojnicy były podłączone do tego kwadratowego "przekaźnika" przymocowanego do płytki platynowej, który ma wyjście na masę, do cewki oraz symbol prądu zmiennego AC na odwrocie albo boku.

"Zwojnice" - iskrownik z cewkami?
"przekaźnik" - taki prostownik?:
https://obrazki.elektroda.pl/16_1243662089.jpg
Wtedy te dwa kable zielone to by były od cewki ładowania/STOP.

Nawet jakbym kupił ELBĘ to wraz nie mam tego "Steuerteil"

To są niezwiązane ze sobą moduły. Na razie niczego nie kupuj

i kable wychodzące ze zwojnicy nie odpowiadają kolorom na schematach.

Jakim kolorom odpowiadają na schematach ustali się patrząc od których cewek idą.

[kubulus]

Tak chodzilo o prostownik i iskrownik.
Kupilem elbe, podlaczylem wg schematu wszystko dziala.
Teraz mam problem ze slabym ladowaniem. Kable z iskrownika daja napiecie rzedu 0,5V na wolnych obrotach. Jak sie doda gazu to nieznacznie wzrasta ale do 12v nadal daleko.
Kable ze zmiennym pradem tak samo, 0,5v a po przekreceniu stacyjki na 2 pozycje spada do 0,1v.
Na cewke tez idzie 0,5v, a mimo to iskra jest i silnik dziala.

Iskrownik do wymiany?

---

Tak wyglada iskrownik. Kolory nie pasuja do schematu. Dwa zielone mam podlaczone do mostka prostowniczego. Czerwony na cewke a czarny na swiatla. Jak podlaczam czarny na cewke to nie odpala za slaba iskra.

[IFA_1988]

Tak chodzilo o prostownik

Czyli jak nie było za nim ELBA-y, to pewnie to załatwiło akumulator.

Iskrownik do wymiany?

Jeśli już coś do wymiany, to sama cewka ładowania.

Teraz mam problem ze slabym ladowaniem. Kable z iskrownika daja napiecie rzedu 0,5V na wolnych obrotach.

Jak mierzyłeś to napięcie? Między zielonymi, czy między zielonymi a masą?
Cewka ładowania powinna być bezmasowa (nie ma końca przylutowanego do masy, w odróżnieniu od pozostałych cewek).
Tak powinien wyglądać oryginalny iskrownik:
http://www.stazet.inkontrahent.pl/produk...ef=g10:s26

Sprawdź czy:
-zielone kable łączą się tylko z końcami cewki ładowania
-między kablem zielonym a masą iskrownika nie ma ciągłości przewodów (nie może być). Sprawdź oba zielone.
-na włączonym silniku żarówka 21W podłączona pomiędzy kable zielone świeci mocno

[kubulus]

Napiecie mierzylem miedzy zielonymi kablami ustawiajac miernik na prad zmienny (wydawalo mi sie ze to poprawnie skoro te dwa kable idą do prostownika).


Ktora z tych cewek to cewka ladowania na poprzednim zdjeciu ta od ktorej ida dwa zielone kable? Czyli od prawej strony.

Zalaczam jeszcze zdjecie iskrownika z drugiej strony.
Dwa zielone kable lacza sie jedynie z cewka.

[IFA_1988]

Napiecie mierzylem miedzy zielonymi kablami ustawiajac miernik na prad zmienny (wydawalo mi sie ze to poprawnie skoro te dwa kable idą do prostownika).

Tak, poprawnie, na nich jest napięcie przemienne. A kable były odpięte od prostownika?

Ktora z tych cewek to cewka ladowania na poprzednim zdjeciu ta od ktorej ida dwa zielone kable? Czyli od prawej strony.

Tak, ta od prawej, a na tym nowym zdjęciu ta u góry.
Tylko wygląda jak by miała przylutowany jeden koniec do masy.
Sprawdź, jak pisałem, czy między kablem zielonym a masą iskrownika nie ma ciągłości przewodów (nie może być). Sprawdź oba zielone.

[kubulus]

Tak, byly odpiete.
Ten kabel daje takie zludzenie, on idzie na zewnatrz i nie laczy sie z cewka ladowania w zaden sposob.
Zamowilem juz nowa cewke.
A cewki od swiatel i od iskry jakie powinny dawac napiecia?
Bo swieca strasznie mizernie, stopu to prawie nie widac, dopiero jak zdjalem klosz to wlokno sie lekko swiecilo.

[IFA_1988]

Ten kabel daje takie zludzenie, on idzie na zewnatrz i nie laczy sie z cewka ladowania w zaden sposob.

Wiem, dlatego pytałem o ciągłość pomiędzy kablami zielonymi a masą.

Zamowilem juz nowa cewke.

Trochę się pospieszyłeś, najpierw lepiej pomierzyć i skontrolować kable. Ale nic, zobaczymy co będzie.

A cewki od swiatel i od iskry jakie powinny dawac napiecia?

Na nieobciążonej cewce od świateł powinno rosnąć z obrotami, od kilkunastu do kilkudziesięciu V.
Na cewce od zapłonu to nawet nie wiem. Pomiar na podpiętej do przerywacza nie ma sensu, a po odpięciu podejrzewam że będzie podobne jak na cewce od świateł.
Po prostu sprawdza się czy daje dobrą iskrę.

Bo swieca strasznie mizernie, stopu to prawie nie widac, dopiero jak zdjalem klosz to wlokno sie lekko swiecilo.

Stop jest zasilany z cewki ładowania. Sprawdź czy tak masz podpięte.

[kubulus]

Cewka ładowania nie ma zwarcia z masą.
Kabel zasilający światła daje śmieszne wartości, typu 1V na obrotach a 0,4-0,5V na jałowych obrotach. Pomiar robiony w nastepujacy sposob: plus od multimera na kabel a masa z ramy.

Jak przyjdzie nowa cewka to rozłożę ten iskrownik poczyszczę cewki, wymienie tę od ładowania i będe myślał co dalej.

[IFA_1988]

To przepatrz też same kable od cewek, czy nie są przerwane, przetarte itp., bo same cewki z wyglądu nie są złe.
Pomierz jeszcze rezystancje uzwojeń samych cewek (między punktem lutowania kabla a masą).
A potem samych kabli (od punktu lutowania do konektorów). Powinna być bliska zeru/poniżej dokładności miernika.
Napisz ile wyszło.

[kubulus]

Za pozno przeczytalem post i zlozylem :/
Wlozylem nowa cewke od ladowania 12V.
Teraz na wolnych obrotach napiecie pradu zmiennego wynosi 4v a po dodaniu gazu okolo 12. Tak samo ladowanie na koncowkach do aku.
Swiatla juz swieca dobrze.
Teraz mam tylko problem bo gdy podpinam mase do mostka prostowniczego to żarzą się wszystkie kierunkowskazy. Przy dotykaniu kabla od mostka prostowniczego do masy lekko sie iskrzy tak jakby był prąd na minusie mostka. Mierząc miernikiem prądu nie wykazuje. Wymienie ten mostek moze ktoras dioda w srodku przepuszcza prąd.

[IFA_1988]

Przy dotykaniu kabla od mostka prostowniczego do masy lekko sie iskrzy tak jakby był prąd na minusie mostka.

To nie jest dziwne.

Teraz mam tylko problem bo gdy podpinam mase do mostka prostowniczego to żarzą się wszystkie kierunkowskazy.

A to już bardzo. To raczej nie będzie mostek.
Kolory i podłączenie kabli zgadzają się z tymi ze schematu?

[kubulus]

Wszystko jest dobrze podłaczone.
Problemem byly slabo dokrecone elementy odprowadzajace masę.
Generalnie jak narazie wszystko chodzi jak nalezy.
Dzieki za wskazowki i pomoc