Stawidło co to jest help me

Kosa · 09.01.2016, 02:39

Może mi ktoś wytłumaczyć co to jest i czy to coś daje tylko bez tych plus 10 do mocy itd .

Pawelek01 · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 09.01.2016, 11:36 przez Pawelek01.)

Stawidło to wirujący element sterujący miejscem i czasem napływu mieszanki do komory korbowej, zamocowany na czopie wału korbowego, pełniący rolę zaworu zwrotnego.
Jest to nic innego, jak talerz wykonany z polerowanej stali, o grubości około 1mm z wyciętym oknem, który zamyka i otwiera okno dolotowe, wycięte z boku komory korbowej.
Czasy otwarcia dolotu dochodzą do 200°OWK.
Jest spotykane w silnikach sportowych, ze względu na dobrą pracę przy wysokich obrotach, przy niskich może wystąpić tzw. "cofka".
Silniki 2t sterowane stawidłem są najsilniejsze. Są stosowane w sportach kartingowych, ale również w modelarstwie, gdzie z pojemności 3.5ccm silnik potrafi osiągnąć moc 2.8km przy 66k obr/min.
Paliwo z gaźnika doprowadzane jest na stawidło, które pracuje w dosyć małej przestrzeni, szczelnej przestrzeni.
* Stawidło jest ciężko uszczelnić.
Najsłynniejsze silniki sterowane stawidłem należą do Kreidlera, które wykręcały nawet 20.000obr/min i osiągały moc 20km. Na takim silniku, w latach 80 został pobity rekord świata prędkości w klasie 50ccm. Rozpędzono się wtedy do 221km/h. Rekord ten niedawno pobił silnik AM6 z turbinką.
Nie ma co tutaj dużo pisać. Element banalny w konstrukcji, jednak żeby złożyć silnik, trzeba się pobawić Emotikon grin
Zalety:
- Dobre parametry pracy na wysokich obrotach,
- element niezależny, niepotrzebujący podciśnienia (w przeciwieństwie do membrany),
- pozwala osiągnąć dużą moc z małej objętości cylindra,
- łatwo regulować czas otwarcia okna dolotowego
Wady
- Trudności w uszczelnieniu,
- zła praca silnika na niskich obrotach,
- gorsze smarowanie łożyska czopa wału.

Paliwem tego silnika aby wycisnąć 100% jest to mieszanka metanolu,oleju i małego dodatku nitrometanu rzędu 1,5%

#simson · 09.01.2016, 11:32

Stawidło nie nadaje się do użytku drogowego,wiec wybij sobie z głowy normalą jazdę.Tylko na torze...

Pawelek01 · 09.01.2016, 11:56

napisałem to wysokie obroty to jedziesz a niskie to go zalewa i gaśnie a wogóle to się nie opłaca ponieważ musisz przerobić pół silnika i huja ci to da lepiej załóż membrane

Kosa · 09.01.2016, 13:57

Ja tego nie chce zakładać tak tylko pytam jakie jescze znacie sposoby na podnoszenie mocy właśnie mi chodzi o taki jak stawidło itd.

Pawelek01 · 09.01.2016, 17:05

Sposobów jest dużo :
-porting
-dorabianie kanałów
-polerowanie skrzyni korbowej oraz stosowanie wału z wypełniaczami
-założenie spawak i membrany i wiele innych zależy co chcesz osiągnąć

Kosa · 09.01.2016, 17:11

Takie tuning mnie ni interesują te to zanam i mam ale mi chodzi np stawidło wtrysk paliwa itd

Pawelek01 · 09.01.2016, 17:43

Jedno pytanie opłaca się? Nie opłaca na kij ci modernizować cały silnik jeśli i tak nic ci to nie da

Kosa · 09.01.2016, 17:56

Wiem kolego .

JarosPL · 09.01.2016, 20:14

A wystarczyło wpisać w google i w 2 min miałbyś te same informacje... Dłużej Ci się zeszło z zakładaniem tematu.

Kosa · 09.01.2016, 21:36

Tak ale może ktoś miał to zbódowane w swojim simie czy coś .

krzych205 · 10.01.2016, 02:39

Pawelek01 stawidło zazwyczaj wykonuje się z blachy 0,3-0,4mm grubości, z blachy 1mm tarcza miałaby sporą wagę, do tego w dzisiejszych czasach często wykonuje się ją z laminatów. Poza tym stawidło wcale nie musi być wysokoobrotowe (trabant, jawa 90 roadster) i daje na prawdę wiele przyjemności z jazdy Wink

. Cała charakterystyka zależy od kąta całkowitego otwarcia oraz od kąta asymetrii tarczy, a kąty otwarcia dochodzą do 240*o.w.k. Silniki modelarskie niekoniecznie są sterowane stawidłem Wink

, ponieważ jest inny sposób (podobny do stawidła). Co do reszty się zgadzam, a smarowanie ogólnie w stawidlakach jest utrudnione dla stopy korbowodu oraz łożyska naprzeciw tarczy, więc w niektórych silnikach stosowano po 2 tarcze z obydwu stron, lub specjalne układy smarujące łożyska Wink

.