Stożek to jest dobre pytanie ale przez weekend niemam dostępu do wydechu. Jeśli wyciełeś lejek odbijający fale to zrób go przesuwnego gdyż przesuwając stożek możemy sporo zyskać.
Kolanko w tłumik wsadzam na 2-3cm.
Gdyż to zwiększa maksymalne obroty i 500-1000.
Montaż wygląda tak że najpierw przekręcasz kolanko do wydechu, dzięki temu ustawi się prawidłowo a potem podłączasz tłumik i co najwyżej nim manipulujesz w osi aby go ustawić względem kolanka.
Z tym kolankiem spróbuję tak jak mówisz.
Tego lejka dziurawego nie wyciąłem ale ktoś tam przedemna był i ten jakby wspornik wyciął i ten lejek czasami opadał w dół i ktoś też przerobił że jest duży zakres regulacji mogę se zrobić tak że z 2 cm wystaje z wydechu a mogę również go wepchnąć z 7cm i niewiem ile powinienem aby silnik najlepiej chodził. Wczoraj takie śrubki przykręciłem aby się opierał i nie opadał na dół pozatym w miarę ciasno siedzi. Takie tam druciarstwo. Ale nie opada.
Jeżeli chcesz moc i wyższe obroty to kolanko wsuń jak najdalej do wydechu, tworzysz wtedy wydech AOA
Stożek z otworami nie na znaczenia bo on nie robi rezonansu, niemniej zasada jest taka, że czym stożek bliżej cylindra tym szybciej krążą spaliny i tym wyższe uzyskasz obroty itd.
17.04.2026, 13:46 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 17.04.2026, 14:02 przez Goodnight.)
Tak, czym więcej dziur zakryjesz tym większy rezonans osiągniesz. Jeżeli wsuniesz stożek głębiej np 5cm to będziesz chyba musiał zrobić jakiś dodatkowy pierścień do mocowania uszczelki i końcówki.
Najwięcej co można zrobić to wsunąć kolanko najdalej do wydechu jak się da i wsunąć stożek o 5-8 cm bliżej cylindra.
Niemniej każde skracanie kolanka i przesuwanie stożka oprócz dodania mocy przesuwa cały wykres mocy do przodu.
Tracisz moc wcześniej a zyskujesz obroty i moc później, ale w którymś momencie tego skracania i przesuwania zacznie spadać moment obrotowy i trzeba się cofnąć.
Na wykresie jest jakieś lepsze 60cm
D to jest stożek z otworami, S ma tylko kilka otworów a SP nie ma ich wcale. Można tu ładnie zobaczyć jak działa rezonans. Najpierw jest spadek mocy a później gwałtowny przyrost.
Dłubanie przy tych rurach to ciężki temat dlatego tak istotna jest dostępność pustych rur w sklepie.
Stożek wiele osób może zrobić we własnym zakresie, można kupić gotowy.
Dla mnie jest to niepojęte, że w sklepie jest 15 wersji wydechów nie różniących się niczym od siebie a nie ma tak podstawowego elementu jak kawałek pustej rury za 100 zł.
Dziury pozatykalem śrubkami wszystkie dziury i wbilem jak daleko mogłem, dużej różnicy nie odczułem, v max 55km/h na GPS seryjne przełożenia vmax sam nie wiem czy dobry.
Twojstara1 za późno pozatym jak to wyjąć to jest na siłe wbite lub wprasowane jakiś czas temu przy czyszczeniu wydechu próbowałem to wyjąć i nie udało mi się lejek tylko się giął, rozpatrzyłem to i wygląda na to że najpierw był wbity lejek a potem taka jakąś tuleja możliwe że ona jest zaspawana i ona blokuje lejek przed wyciągnięciem.
18.04.2026, 12:46 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 18.04.2026, 13:13 przez sawin.)
O to ci chodzi? Chciałem dodać że ktoś kto był tam przedemną wyjął ten Dziubek też z końca lejka. Może warto dorobić taką rureczkę na koniec?
Co do dziur to silikon nadałby się? Albo mam taką pastę do wydechów co po zastygnięciu się robi bardzo twarda. Takiego kleju uniwersalnego na wysoką temperaturę u mnie w mieście raczej nie kupie a pasta do wydechów może by się bardziej nadała.
![[Obrazek: 20260416-205039.jpg]](https://i.ibb.co/tMfM4PqY/20260416-205039.jpg)
![[Obrazek: Screenshot-20260418-124429-You-Tube.jpg]](https://i.ibb.co/S7Pqk1sR/Screenshot-20260418-124429-You-Tube.jpg)
