Swiatło STOP poważny problem

[superkiel33]

Witam wszystkich Jestem tu nowy i wybaczcie jeśli zrobię coś nie tak, szukałem mojego problemu lecz nic podobnego nie znalazłem, a więc.
Mam Simsonka S51 12V Elba, przerywacz tu podaje mój schemat instalacji: http://www.a-k-f.de/moser/s51-1b.pdf

Problem mam tego typu, że nie działa mi światło STOPU jeśli mam podłączone wg schematu. Na schemacie widnieje mostek prostowniczy (wystarczy, że odłączę masę od mostka prostowniczego i światło się pali pełną mocą, natomiast jak jest masa podłączona do mostka włókno żarówki STOPU ledwo się żarzy. Do mostka podłączone jest prawidłowo +,-, i kable od cewki ładowania.
Myślałem, że winą jest uszkodzony mostek, zakupiłem nowy i dalej to samo.
Mam 2 czujniki stopu na obu taka sama reakcja. Może mi ktoś powiedzieć co może być przyczyną?? Prosiłbym o fachowe rady a nie strzelanie, typu żarówka spalona Proszę pomóżcie bo stoję ze składaniem mojego Simsonka już 3 tydzień.

[02szymon06]

Sprawdź od czego jest kabel tej masy bo najprawdopodobniej jak go odłączysz to coś nie działa i masz większy prąd i się wtedy pali, Jak robisz to na zgaszonym to naładuj akumulator, najlepiej jak byś miał jakiś sprawdzony do podłączenia. Albo go najlepiej odpal i na rozgrzanym silniku sprawdź przy wysokich obrotach.

ps. sprawdź na mniejszej żarówce mam (nadzieje że pomorze)

[Lorazepan1]

02szymon06 Co ty gadasz? Trudno Cię zrozumieć, poza tym jak od od czego może być masa? Masa jest jedna i na całęj ramie , jak by miał zwardzie stopiłby Ci się przewód... No chyba że ma jakieś prądy błądzące.

Masz najprawdopodobniej w oprawce żarówki światła stop, zamienione masa z plusem. gdyż mostek prostuje napięcie na prąd stały, i kiedy odwórcimy bieguny na żarówce, ona świeci słabiej.


A jak nie będzie to taka błacha przyczyna, to miernik i mierzymy napięcie przed mostkiem, za mostkiem i na końcówkach oprawki.

[superkiel33]

Witam koledzy. Dzięki za odpowiedź, prawdopodobnie doszedłem co jest przyczyną. Tak na marginesie bez urazy 02szymon06 zrozumieć twoją wypowiedź trzeba mieć magisterkę albo 12 lat robić w elektryce. A tak poważnie okazało się, że moja cewka ładowania jest masowa gdzie powinna być bez masowa. Także jak podłączałem robiły się jajca. Jeszcze tego do końca nie sprawdziłem bo nie ma zapłonu 12V, ale tak przypuszczam (z boku cewki jest lut do masy, a i na mierniku pokazuje że cewka jest umasowiona). Także koledzy ktoś coś mieszał wcześniej, myślę że ten temat może komuś się przydać.

A jeśli mogę tak na marginesie planuję wstawić zapłon od ducati energia w tym zapłonie jest regulator
1 Rozumiem że obejdzie się wtedy bez Elby?
2 Albo czy mogę zamiast org regulatora ducati zastosować Elbę (nie będę musiał kombinować z przerywaczem.
3 Ostatnie Czy podstawka do zapłonu DE różni się jak wezmę z F12 a am6 różnią się jąkąś tulejka to prawda??
Dzięki z góry i nie krzyczcie, że podpiąłem pod ten temat. Pozdrawiam

[jaroslaw97]

02szymon06 Co ty gadasz? Trudno Cię zrozumieć, poza tym jak od od czego może być masa? Masa jest jedna i na całęj ramie , jak by miał zwardzie stopiłby Ci się przewód... No chyba że ma jakieś prądy błądzące.

Masz najprawdopodobniej w oprawce żarówki światła stop, zamienione masa z plusem. gdyż mostek prostuje napięcie na prąd stały, i kiedy odwórcimy bieguny na żarówce, ona świeci słabiej.


A jak nie będzie to taka błacha przyczyna, to miernik i mierzymy napięcie przed mostkiem, za mostkiem i na końcówkach oprawki.

Przy żarówce nie ma znaczenia gdzie plus a gdzie minus !!A to dlatego że jest przystosowana do pracy z napięciem przemiennym także.To nie LEDY

[Lorazepan1]

Ja wiem że żarówka jest przystosowana do prądu przemiennego. Ale na prądzie stałym gdy odwrócisz bieguny świeci słabiej. Szczególnie te 4,5v i 6v. Zrób sobie kiedyś eksperyment kolego i zobaczysz że mam rację. Dlatego masz przyjęte normy że na obudowę minus, na odczep plus..

A czy ja coś pisze o ledach? Nawet nie możesz mej wypowiedzi podczepić pod nią... Jak niby podłączyć ma na odwrót, i słabiej świecić mają ?? Kiedy diody mają anody i katody, innej opcji nie ma... plus do plusa, minus do minusa.

[jaroslaw97]

Nie ma różnicy gdzie żarówka ma plus a gdzie minus.Syrena miała plus na obudowie i żarówki były takie same jak obecnie.Mam przy kierunkach plus na korpusie żarówki i nie ma to żadnego wpływu.A w innym kierunku plus na dolnym styku żarówki.Nie patrzałem na to przy podłączaniu.A miga tak samo.

[Lorazepan1]

Nie ma wpływu gdy masz prąd przemienny, gdy jest stały o małym amperażu to ma znaczenie.

A co powiesz mi o halogenowych żarówkach?
A przemień sobie masę na drugi odczep i zobacz jak świeci.

[jaroslaw97]

Nie ma wpływu gdy masz prąd przemienny, gdy jest stały o małym amperażu to ma znaczenie.

A co powiesz mi o halogenowych żarówkach?
A przemień sobie masę na drugi odczep i zobacz jak świeci.

Syrena też ma prąd(plus na masie) stały i żarówki jak inne stare auta(z minusem na masie).Wiesz że gdzieś dzwoni ale nie wiesz gdzie.Nie odczytałeś czegoś,gdzieś.Przy kseonach ma to znaczenie lub innych które mają dodatkowy układ zapłonowy itp. ale nie przy zwykłych.

[Lorazepan1]

Nie czytasz mych wypowiedzi.

Odpowiedz mi na pytanie które zadałem, o żarówce halogenowej, może być nawet na podstawie simsona i żarówki HS1 12v 35w, prąd przemienny, dwa włókna wolframowe, inny kształt bańki tylko. Przemień sobie masę, i powiedz mi o swoich wnioskach.

Doświadczenie drugie, batera 4,5v i żarówka np z lampy rowerowej, odwróć bieguny i zobacz co się stanie.



Ja o żadnych ksenonach nie mówię, o żadnych ledach, rzucasz terminami nie użytymi nawet logicznie chcąc zrzucić mnie z pantałyka myślowego.

Gdzie twoje potwierdzenie tezy, o ledach pod moją wypowiedzią. Powiedziałem o słabiej świecącej żarówce , a ty to przyrównałeś do diody led? JAK?
Widziałeś kiedyś odwróconą biegunowość półprzewodnika diody LED i jej przygaśniecie ? Ja nie, bo po prostu nie zaświeci.

Jak masz prądnicę, alternator,w samochodach, motocyklach, to ludzie sobie mogą zakładać jak chcą kable plusowe i minusowe, duże napięcie, natężenie, kilku Ah akumulator, to nie widać różnicy. I tu Ci zwracam rację. Ale jak masz w simsonie cewkę, w o parametrach 21w, słabe pole magnetyczne tworzące magneto, to uwierz mi że nawet przemienione kable mogą mieć znaczenie.


Mówisz że czegoś nie wyczytałem, nie usłyszałem, rzucasz terminami z instalacji z syreny, to najwidoczniej już miłeś styczność z instalacją samochodową, a sam w innym temacie rzuciłeś zapytanie o zapłon bateryjny, który jest na porządku dziennym w każdym ówczesnym samochodzie.

Tyle w temacie, lud osądzi kto ma rację. Ale mimo wszystko szacun za wymianę zdań,

Pozdrawiam serdecznie

[jaroslaw97]

Jestem z zawodu elektrykiem i siedzę w tym od 30 lat.A często jak coś wiem to i tak lubię zapytać innych,żeby się dowiedzieć czegoś nowego/innego. a tym bardzie jak ktoś przenosi rozwiązanie z samochodu do Simsona.Tak się zdobywa wiedzę.Pozdro