W którą stronę dać zapłon LFK w Simsonie

[Kamil22555]

W moim simsonie dzieję się tak, że nie chce palić od kopa i bez przytrzymania manetki gazu. Po kilku kopnięciach i przytrzymaniu manetki zaskoczy, ale najpierw trzeba się na kopać. Po drugie ładnie pracuję na niskich i wysokich obrotach, ale na trasie potrzebuje sporo gazu, aby się rozpędzić. Nie ma jeszcze takiego życia jak mieć powinien. Jedzie bo musi tak powiem.

Przyśpieszyć mu troszeczkę zapłon, czy opóźnić, żeby tchnąć życie w simsonka ?

[Kornel[LWG]]

Przyśpiesz

[Kamil22555]

Przyśpieszyłem tylko musze ustawić tak, zeby go nie muliło i nie zalewało świecy.Chce chodzić jak ma zapłon popchnięty w lewo tylko ze wtedy cieżko odpalić motor. Musze tak wycyrklować mu ten zapłon zeby lekko palił i mał power .

[jaro5]

Lampa w rękę i działaj, jaką masz pojemność?

[JarosPL]

A jesteś pewien, że to wszystko wina zapłonu? Może warto zabrać się za regulacje gaźnika.

[Kamil22555]

Tak ponieważ gaźnik czyściłem i regulowałem. Poza tym jak mialem ustawiony zapłon na zero bez konta wyprzedzenia simek ładnie palił od kopa na postoju miał extra obroty, a silnik pracował równo i nie gasł. Tylko, ze na trasie nie miał pociągnięcia na 3 biegu. Dlatego też myślę, że główną przyczyną braku mocy na 3 jest właśnie źle wyregulowany zapłon.

---

Pojemność 80 ccm. Silnik 50 stuningowany przez PYPA

---

Według lampy kont wyprzedzenia w lewo pokazuje mi 4 mm. Jak mu o tyle przesunę to nie zapale wcale simsona, bo bedzię odbijał przy zapalaniu i kompresje bd miał straszną no i poza tym nie wiem jak bd zachowywał się na trasie.

---

Teraz ma ustawione na 2 mm w lewo ( kont wyprzedzenia ) zapala po przytrzymaniu manetki gazu i około 2 minut chodzi na ssaniu, do puki się lekko nie rozgrzeje....Jutro dalej testy podczas jazdy .

[jaro5]

Ja bym ustawił tak na 1,6mm , dwa mm wydaje mi się zbyt dużo.
Ale próbuj ,zobaczymy co z tego wyjdzie.
A i jeszcze jedno, jak miałeś ustawiony na zero to nie grzał się?

[Kamil22555]

Z rozgrzaniem tego silnika to jest tak ze musi przejechać co najmniej z 2 km zeby sie lekko rozgrzać. Pypu mówł ze wyprzedzenie zapłonu w silnikach tuningowanych wynosi od 2 nawet do 2,5 mm.

[Kamil22555]

Te ewidentne objawy niedoboru paliwa na 3 biegu. Po wielokrotnych regulacjach zapłonu w moim simsonie duo, osiągi simsona nie poprawiły się. Dzisiaj po jeździe próbnej tata odkrył, że w czasie jazdy jak otworzy się ssanie motor dostaje powera i po jakimś czasie trzeba ssanie zamknąć, aby motor nie zalał się. I tak trzeba wielokrotnie tę operację powtarzać, aby motor w miarę jechał.

Doszedłem do wniosku, ze takie objawy spowodowane są brakiem paliwa co przekłada się na moc silnika. Tylko na 3 biegu tak się dzieję i wtedy otwieram ssanie, aby motor miał cuga i potem znów zamykam, zeby motor się nie zalał.

Myślę że należało by w gaźniku założyć większą dyszę główną, aby problem znikł. Tylko pytanie jaką dać mu tą dyszę główną większą ?

---

Z tego co znalazłem w sklepie w JM to dysze główne gaźnika AMAL zaczynają się od rozmiaru o 0,60 a kończą na 1,30, a powietrzne zaczynają się od rozmiaru : amal 25, kończąc na amal 50.

Ciekaw jestem jak bym dał mu dysze główną największą - 1,30 mm i dysze powietrzną największą czyli amal 50. Co by wtedy było ?

[JarosPL]

Pisałem Ci gdzieś ze to nie koniecznie wina zapłonu.
Na pewno 130 będzie za duża.
Jaka tam masz pojemność?
Dyszy wolnych obrotów nie zmieniaj.

[jaro5]

Kamil22555, nie dubluj problemów w wielu tematach.
Dysze pewnie masz 80-tke więc daj 90-tke.

[Kamil22555]

Dzięki JarosPL mam poj 80 ccm ale dysza główna paliwa nie wiem jaka jest w moim AMALU 19T.

---

Jaro5 nie chciałem zakładać nowego tematu, wiec problem podpiąłem pod ten temat, żeby forum nie zaśmiecać a jak przez nie uwagę zdublowałem temat to z góry przepraszam

[JarosPL]

No to zacznij od tego jaką masz i następna w kolejności wielkość zakup.

[Kamil22555]

jak mam teraz np dysze 0,80 główną, a następna w kolejności jest dysza 0,85 mm to czy nie lepiej od razu z dyszy 0,80 założyć dysze 1.00 mm od razu ? Powiedz jeczczę co z iglicą jak założę większą dysze ? Regulować na iglicy wtedy, czy nie ?

[JarosPL]

100 dysza to bardzo duża, najlepiej jest kupić 3-4 dysze i robić testy bo ciężko to przewidzieć. Iglica najlepiej na środku.

[Kamil22555]

No tak tylko jedna dysza kosztuję 10 zł prawe jak kupię np 4 dysze to kto mi pozostałe trzy nie potrzebne odkupi. Nie chciał bym też kasy w błoto jak to się mówi wywlić, tylko po to aby dopasować jedną cholerną dyszę główną.....

[JarosPL]

Takie uroki tuningu. Nikt nie powie, że 95 będzie odpowiednia. Może będzie a może nie.

[jaro5]

Tak na marginesie ,to ciut przy mały gaźnik masz do tej 80-tki.

[Kamil22555]

Rozmawiałem o tym z Pypem z JM i mówił że jest wystarczający. Sam mu zasugerowałem, że moze być 19 za mały. Pozmieniam dysze i zobaczę co bd.

[jaro5]

Ja w 70-tce mam 21 i dyszę 85
U Ciebie dał bym dyszę o 0,10 większą.
A na początek daj iglicę do samej góry i sprawdź na ile to polepszy sprawę.
Jaki masz filtr powietrza?