Właściwe złożenie ramy

[Venus]

Witajcie simsoniarze, siedzę na simsonkiem nie wiem jak złożyć tylny wachcz wraz z mocowaniem silnika i wspornikami siedzenia. Pytanie jak podkładki poukładać. Widziałem różne ilustracje 2 radgeber nie dawał żadnych podkładek poza tymi miskami przy głównej ramie. Dołączam zdjecie jak poskładane miałem. https://imgur.com/wZPpy4W

2 pytanie z elektryki
Kupiłem zapłon DE żeby podłączyć go pod instalacje wraz z aku kupiłem ELBĘ, czy to wystarczy? Nie muszę bawić się w żaden osobny regulator(typu EWR)?
Z góry dzięki za pomoc

[bomBer]

Źle poskładane miałeś. Złóż tak jak radgeber składał. On dobrze to zrobił.

Co do zapłonu, to musisz mieć regulator, może być zwykły chiński od skutera

[Venus]

2 radgeber nie pokazywał tego dokładnie, w książce nie znalazłem tego elementu, a zdaje mi się ze pomiędzy wachaczem a wspornikiem siedzenia powinna być podkładka. Tutaj znalazłem takie fajne zdjecie. https://imgur.com/a/WiFf5km

Elba nie wyrównuje napięcia? Czytałem żeby miec lampę HS-1 potrzeba EWR. Jaka jest roznica pomiędzy HS-1 a fabrycznymi jakie były tam montowane?

[IFA_1988]

Obawiam się że musisz mieć regulator, być może da radę taki uniwersalny od skutera.
ELBA może załatwi kwestię ładowania, ale musisz jeszcze ograniczyć czymś światła.
W Simsonach ładowanie i światła są zasilane z osobnych cewek.
W wersjach 12V, napięcie ładowania ogranicza ELBA, a napięcie świateł EWR albo nic (wersje B).
W DE wszytkie cewki są połączone szeregowo, przy czym światła są zasilane ze wszystich cewek, a ładowanie z kilku. I jeden regulator ogranicza oba napięcia.

Elba nie wyrównuje napięcia?

ELBA ogranicza napięcie podłączonego akumulatora.

Czytałem żeby miec lampę HS-1 potrzeba EWR.

Do samej lampy nie, natomiast żarówka HS-1 do tej lampy była w Simach (oryginalnie, fabrycznie) zasilana z innej cewki (42W) i do tego był ogranicznik napięcia EWR/ESB-1. Czytałem na forum, że ludzie podłączają żarówkę HS-1 bez EWR i jej nie paliło, ale nie wiem jaką mieli cewkę (zwykłą 35W czy 42 do HS-1) i jak jasno świeciły światła przy różnych obrotach.

Jaka jest roznica pomiędzy HS-1 a fabrycznymi jakie były tam montowane?

Lampa HS-1 różni się od zwykłej innym kloszem, odbłyśnikiem, szkłem i obudową.

[Venus]

Czyli konkretnie co bys proponował do zapłonu DE. Mam kupioną ELBĘ i na kloszu pisze mi HS-1 . Trochę mam już mętlik w głowie. I jak by ta instalacja wyglądała. Mam wszystkie cewki podłączone szeregowo i 1 kabel żółty. https://imgur.com/a/cz0zZCy

[bomBer]

Co do ramy, to idzie tak:
1. Rama
2. Podkładka duża, talerzowa, kołnierzem na zewnątrz.
3. Tulejka łoża silnika.
4. Tulejka wahacza.
5. Wspornik ramki siedzenia
6. Podkładka zwykła
7. Podkładka sprężynowa(nie wiem czy oryginalnie była)
8. Nakrętka M12x1,5

[Venus]

Temat ramy wyczerpany. Dziękuję

Teraz z Elekryki kupiłem regulator (zdjecie poniżej) i Elbę, czy to wystarczy aby simson z lampa HS-1 i zaplonem DE działał poprawnie? Prosił bym o podrzucenie jakiegos schematu. Z góry dziękuję
Mostek:
https://imgur.com/a/bXJRx8M

[IFA_1988]

Z którego roku jest Simson?
Możesz jeszcze oddać tę ELBA-ę?

[Venus]

1980 S51 B1. Nie mogę oddać elby, nawet jeśli to po co będzie służyć jako ogranicznik napięcia do akumulatora. I w przyszłości migacze jak się dam namówić.

[IFA_1988]

Myślałem że ELBA jest nowa i można ją jeszcze oddać, a zamiast niej kupić oryginalny regulator do DE. To by była opcja nr 1. Pozostałe opcje których można spróbować:

2) regulator uniwersalny do skuterów
Ograniczone napięcie ładowania (ładowanie jednopołówkowe.).
Ograniczone napięcie świateł.
Problem z tymi regulatorami jest taki, że mają takie same/podobne obudowy, ale inny układ wyjść/konektorów, więc trzeba ustalać metodą prób i błędów.

3) wersja z ELBA-ą bez mostka (ELBA musi być podłączona do akumulatora, inaczej padnie!)
Ograniczone napięcie ładowania (ładowanie jednopołówkowe).
Nieograniczone napięcie świateł, więc trzeba będzie odpowiednio dociążyć cewkę metodą prób i błędów.
Czyli dobrać odpowiednio mocną żarówkę przednią (min 35W) i tylną, a dodatkowo jeszcze podłączyć pod cewkę świateł żarówki podświetlenia licznika i przednią postojową. I potem ewentualnie którąś odłączyć, jeśli światła będą słabe.
Przy czym, nie daję gwarancji że ELBA nie ucierpi przy takich eksperymentach.
Nie ma też gwarancji że uda się zrobić światła nieprzepalające żarówki, a jednocześnie wystarczająco mocne już przy niższych obrotach).

Kable w Simie zgadzają się z tymi ze schematu (do wersji B1 6V, to będzie punkt wyjscia do przeróbek):
http://www.skuteryostrow.home.pl/downloa.../s50b1.png
czy instalacja jest niekompletna/poprzerabiana?

[Venus]

Simson będzie, składany praktycznie od podstaw. Do instalacji zakupiłem stacyjkę, ELBĘ, mostek gretza no i oczywiście zapłon DE z cewkomodułem. Mówiąc prostym językiem, co jeszcze potrzebuję?

[IFA_1988]

Do podłączenia według opcji nr 3, potrzebny jest jeszcze akumulator.
Do opcji 1 regulator DE, do 2 regulator od skutera.
Do wszystkich opcji potrzebny jest jeszcze coś trzymającego bezpiecznik.

[Venus]

W internecie wyczytałem że elba prostuje i wyrównuje napięcie, czy to nie wystarczy? Akumulator tak czy tak będę musiał kupic ale narazie nie posiadam.

[IFA_1988]

ELBA prostuje i ogranicza tylko napięcie z cewki ładowania podawane na akumulator i tylko przy podłączonym akumulatorze (a z napięciem z cewki ładowania zasilającym STOP nie robi bezpośrednio niczego).
Jazda z odłączonym akumulatorem zniszczy ELBA-ę.

Podłączenie świateł do wyjścia ELBA-y raczej nie zadziała (ELBA w ogóle zaczyna działać kiedy jest podłączona do akumulatora z napięciem min 9V), i możliwe ze zaszkodzi.
Regulatory od skuterów i DE działają na innej zasadzie niż ELBA i dlatego mogą ograniczać napięcie świateł przy niepodłączonym akumulatorze.

[Venus]

Dzięki ci wielkie, poskładam to wszystko po swojemu, sugerując się twoimi poradami, kupiłem regulator napięcia od seicento, w weekend się okaże czy uda mi się go skręcić.