Wycieczka po za granice kraju. Przeróbka Simsona

[jedencylinder]

Witam.
Planuję w przyszłym roku wyjechać dość daleko simsonem po za granice kraju.
A więc mam pytanie. Simson s51/s51 Enduro
1.Czy simson wytrzyma obciążenie 180-200kg na trasie kilkanaście tys km Jeśli nie jakie miejsca ramy pierwsze mogą zacząć pękać?
2. Czy do każdej ramy można doczepić te pomocnicze pałąki jakie miał simson enduro.
3 Czy ktoś miał styczność z tymi silnikami https://www.olx.pl/oferta/nowy-silnik-si...45b218a292 jaka trwałość? Interesuje mnie 50ccm.
4. Gdzie mogę znaleźć mocniejsze sprężyny do przedniego zawieszenia.
5. Czy amortyzatory tylne z MZ ETZ 250/251 będą pasować do s51 bez przeróbek.
6.Jaki nadmiar prądu produkuje silnik? Ile Watów.

Każda informacja się przyda.
Pozdrawiam

[Posimsonowany]

Sprężyny o innej twardości znajdziesz na jm,nie da się tych wsporników przymocować do każdej ramy (bez ingerencji) bo niektóre nie mają ucha mocującego.Trochę pojeździłem przy takich obciążeniach i rama wytrzymuje a mam bez wsporników.Szczerze jeżeli rama nie jest sztukowana to powinna wytrzymać wszystko z wyjątkiem ,,ostrej wiejskiej kaskaderki”.Nadmiar zależy od stanu instalacji i osprzętu jaki tam masz.Polecam sobie pomierzyć w swoim egzemplarzu.Amorki powinny podejść po wymianie tulejek

[Paul S.]

Tak jak kolega wyzej napisał spręzyny są ogólnodostępne w sklepach z częściami . Te wzmacniane mają grubości 3,4 i 3,6 podaje link do tych 3,6 https://www.jackmotors.pl/oldtimer/sprez...aign-id=14 Co do amortyzatorów od MZ to różnica polega na tym ,że tuleje gumowo-metalowe w mocowaniach amortyzatora mają otwor na śrubę M8 - można kupić takie amorki dedykowane pod Simsona. (Link do amortyzatorów -Uwaga są dostępne też o wiele droższe). https://www.jackmotors.pl/oldtimer/amort...aign-id=19
*Co do tego silnika się nie wypowiem- nie miałem nowego u siebie. Powinien śmigać - zrobiony na bazie częsci od MZA. Niewiem jak z jakością odlewu aluminium.
*Co do bagażu- jeżeli wliczasz w to swoją wage to powinno byc ok. (Dopuszczalna masa całkowita 260kg).
*Co do ramy to nigdy nie widziałem żeby cos sie działo i pękało w seryjnej konfiguracji. Ew. Można zastosować wzmacniany wahacz ( profile zamknięte). Wsporniki Enduro mają za zadanie usztywnic oś wahacza w lekkim terenie/nierównościach.
*Najmocniejszy zapłon do simsona to Vape ok 100Wat według producenta. Standardowe zapłony trochę mniej. Od siebie dodam: co do wygody to wg. mnie na trasy kierownica od wersji enduro jest najwygodniejsza.

[pawel_s51]

Dawno temu pojechałem Simsonem do Finlandii przez Rosję.
Wyposażenie standardowe model B2-4, obciążony turystycznie (duże sakwy, kufer, torba na bak + dziewczyna jako pasażer).
Konstrukcja wytrzymała bez problemów.
Na rosyjskich bezdrożach poszła tylko opona na tyle.
Raz przewrócił się zaparkowany pod obciążeniem i rozleciała się dźwignia sprzęgła (awaryjnie sztukowałem), ale to już wypadki - trzeba uważać.

Jadąc dziś, to oczywiście poza sprawnym technicznie motorowerem, dałbym na tyle oponę 3.00-16 (mają większe współczynniki obciążeń). Jeśli wyprawa poza cywilizację to koniecznie zapasowa opona standard.

[HoeronixHD]

Dodatkowy filtr paliwa oraz nieco szersze obręcze, gniazdo zapalniczki też przydatne ale wypada mieć mocne ładowanie z zapłonu typu Ducati Energia lub VAPE