Zapłon DE - montaż techniczny i akcesoria

[Simsonmaniacc]

Cześć, kupiłem sobie ten zapłonik lecz przed montażem mam kilka pytań technicznych o ile Regulator napięcia do schowka to Cewko moduł gdzie zamocować? Stara cewka butelkowa z przewodem wychodziła z pod baku lecz tutaj kable będą za krótkie jakieś blachy dorobić i go przykręcić w schowku np? W cewko module nie ma dodatkowego pancerza ochrony miejsca styku wkręcenia przewodu do niego. W starej cewce butelkowej był gwint i dodatkowa nakrętka wraz z uszczelka dociskową, podobnie jak przy fajce było to ładnie zabezpieczone. Jak to rozwiązać idzie dokupić do tego coś może? No i chyba jeszcze muszę ten przewód wysokiego napięcia dokupić dłuższy bo w takim razie stary będzie zbyt krótki.

Dajcie znać jak to z tym montażem robię to 1 raz. Pozostałe mam czujnik, lampa stroboskp., aku itp.
Aha co o tym sądzicie pomoże mi coś ten zestaw jeszcze zakupić to ? https://www.jackmotors.pl/oldtimer/zesta...9&q=DCT004

[Skrecik1991]

2 tygodnie temu zamontowałem u SB ten sam zapłon. Regulator napięcia schowałem za stacyjkę a cewkomodol leży koło akumulatora. U mnie w cewki module miałem gwint na przewód WN, nie trzeba niczym zabezpieczać. Przewód WN trzeba kupić. A co do zestawu montażowego możesz kupić ale podobno jest z tym troche zabawy bo średnio pasuje. Ogólnie trzeba dorobić kilka przewodów z wsuwkami i tyle. Wszystko masz na schemacie. Zrobisz jak uważasz ale ten zestaw montażowy moim zdaniem jest zbędny

[Simsonmaniacc]

2 tygodnie temu zamontowałem u SB ten sam zapłon. Regulator napięcia schowałem za stacyjkę a cewkomodol leży koło akumulatora. U mnie w cewki module miałem gwint na przewód WN, nie trzeba niczym zabezpieczać. Przewód WN trzeba kupić. A co do zestawu montażowego możesz kupić ale podobno jest z tym troche zabawy bo średnio pasuje. Ogólnie trzeba dorobić kilka przewodów z wsuwkami i tyle. Wszystko masz na schemacie. Zrobisz jak uważasz ale ten zestaw montażowy moim zdaniem jest zbędny

W cewko module miałeś gwint na przewód WN dziwne? Ja nie mam a chciałbym. Natomiast jeszcze jakie bezpieczniki założyć do tej instalacji 12v jakie parametry? I te dystansowanie tego koła magneta mam tulejkę oraz nakrętkę wyższą i niższą ktoś rozjaśni, wiem że tam nieraz koło po założeniu obciera i trzeba to sprawdzić przed odpaleniem. Na weekendzie podziałam, a jak Simek się sprawuje z nowym zapłonem?>

[Skrecik1991]

Tak mam gwint w cewki module. Żadnych bezpieczników powiem szczerze nie zakładałem dodatkowych. Podłączyłem tak jak na schemacie i cyka. Ogólnie problem miałem z odpaleniem na ciepłym, teraz na DE nie ma tego problemu, odpala zawsze na strzała i do tego światła bardzo mocno swieca. Bardzo ładnie wkręca się też na obroty. Jestem mega zadowolony z tego zapłonu.

---

Co do koła magnetycznego to masz rację sprawdź czy nie obcięta, u mnie nic nie obcierało nie musiałem nic kombinować. Tak w skrócie zakładasz zapłon-wkładasz magneto na klin - później tulejka otworem do klina (po to jest tuleja żeby można było dokręcić magneto) po włożeniu magenta wystaje klin i na ten klin otworem zakładasz tuleje -następnie nakrętka i wsio.

[Simsonmaniacc]

Dzięki za info, no to wszystko fajnie tylko szkoda że nie mam tego gwintu ja mam identyczny cewko moduł jak ten i tu nie ma gwintu.. Ale coś będę musiał wykombinować i jakoś to po swojemu doszczelnić.
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cewko...erformance

[Skrecik1991]

Mój wygląda identycznie tak samo. Wewnatrz otworu mam tzw wkręt na środku żeby można było wkręcić przewód WN i to w zupełności wystarczy

[Simsonmaniacc]

A jak wygląda u was Iskra na DE? U mnie jest cieniutka aż się zdziwiłem bo na platynach była większa i grubsza na oko. Aczkolwiek tutaj pyka na przerwie 0.8/1.0mm. A tam na 0,3mm gubił czasem iskrę