Zmiana ożebrowania-czyli inny cylinder od podstaw

[W3exe]

W zime zaczynam się brać za zrobienie Simsona na coś innego bardziej wyjadkowego . Prawie wszystko jest już ok ( spawanie i frezowanie karterów, planowanie głowicy) została sprawa cylindra. Otóż są 2 sprawy i nie wiem co jest bardziej opłacalne i które rozwiązanie będzie korzystniejsze. 1 kwestja to rozstaw szpilek. Zrobiłem niewielki rysunek przedstawiający rozstaw szpilek w cylindrze



I tu rodzi się pytanie:
Zamienic rozstaw szpilek w ożebrowaniu czy w karterach?

Raczej zmieniając rozstaw szpilem w silniku miałbym większe możliwości co do pojemności. Druga także istotna sprawa jest to tulejowanie. Na jaka pojemność najlepiej przetulejowac to ożebrowanie ? Czy zastosowanie luzu montazowego 0.05 bedzie odpowiednie? Oraz jaki tłok najlepiej by do tego pasował. To ożebrowanie jest niższe od simsonowskiego o 3 mm. Czyli mógłbym zastosować tlok meteor lub wonssnera bez koniecznosci staczania ozebrowania? oczywiście uzasadnienie odpowiedzi mile wydziane

[Padre]

musisz wiedziec czego chcesz...
Każdy tłok ma określony luz montażowy a jak tłok nie ma to przyjmij te 0.04-0.05

[adasiek185]

jesli masz mizliwosc spawania alu i gwintowania, kombinuj z rozstawem w bloku. Szkoda cyla wiercic i uwazac na kanaly

[W3exe]

a co z tuleja? jaco pisal mi ze ten cylinder można przetulejowac na max 70 ccm. ta tuleja która jest widoczna w tym cylindrze to 50 z aluminiowym kołnierzem. ma mniej więcej taka sama średnice jak tuleja z simsonowskiego cylindra czyli jestem prawie pewien ze 80 lub 90 (85) da rade wsadzić. jeszcze tylko muszę pomierzyc grubość aluminium w środku zeber.